Andalucía Inmobiliaria

CEACOP, asociación que representa a las pymes andaluzas del sector de la construcción y la consultoría, advierte de que el incremento de precio desproporcionado de las materias primas está perjudicando gravemente al sector. Esta subida puede provocar la paralización de las obras e incluso el aumento del precio de la vivienda.

La subida del precio del petróleo y sus derivados está teniendo repercusiones en el transporte, especialmente en el marítimo, así como en la fabricación y la distribución, y consecuentemente algunas materias primas como el betún, el acero o el cobre, han duplicado el coste.

Esto es consecuencia del aumento de la demanda mundial de todo tipo de bienes tras el Covid. Cabe recordar que se han puesto en marcha simultáneamente varios planes de recuperación económica, al mismo tiempo que algunos países emergentes (China principalmente) están acaparando materias primas.

La suma de estos factores repercutirá irremediablemente en el precio final de las infraestructuras, que podrían encarecerse entre un 20% y un 35%, a la vez que puede producir problemas de abastecimiento en las obras.

La presidenta de CEACOP, Ana Chocano Román, subraya que la situación es insostenible para el sector. “Las empresas no pueden asumir la subida de precios. Cuando se presentaron las ofertas la realidad económica era bien distinta. A veces se retrasa meses, o incluso en algunos casos años, el inicio de las actuaciones. Algo que se ha visto agravado por la pandemia del Covid-19. Y, ahora, nos encontramos con que el precio hoy en el mercado no es el mismo que cuando se firmaron los contratos”.

También denuncia que en este contexto las empresas se encuentran en una situación de vulnerabilidad. Tras la entrada en vigor de la Ley de Contratos del Sector Público 9/2017, la revisión de precios ha desaparecido de los pliegos de contratación pública. “Las empresas no cuentan con ningún mecanismo que les permita revisar los precios fijados en la oferta, por lo que reclamamos que se introduzca alguna herramienta que permita restablecer las condiciones de equilibrio económico en los contratos firmados. Es una situación extraordinaria que requiere una respuesta acorde, medidas especiales, como ocurrió con la puesta en marcha de los ERTES”, destaca Ana Chocano.

Asimismo, la asociación demanda la actualización del banco de precios que sirve de base para los contratos, ya que algunos son anteriores a 2018. “Están obsoletos, no solo por el tiempo transcurrido sino también por la crisis sanitaria que ha transformado la forma de fabricar, distribuir y acopiar materiales tras el Covid”.

La patronal alerta asimismo que se trata de un fenómeno a nivel mundial y que, según todas las previsiones económicas, esta alza de precios se mantendrá y posiblemente no volverán a los niveles anteriores. “Nos estamos enfrentando a una situación extraordinaria, incontrolable y continuada en el tiempo”, asevera la presidenta.

Para CEACOP se trata de un problema que no sólo afecta a las empresas sino a todos los ciudadanos, ya que puede suponer graves retrasos en las obras públicas que demanda la sociedad, la paralización de algunas de ellas y también el encarecimiento en la vivienda, tanto de promoción pública como privada.

En esta línea, la entidad ha mantenido reuniones con los distintos organismos para trasladar la problemática que está afectando gravemente a las empresas del sector y poner en marcha medidas que ayuden a paliar la situación.

Diario Jaén

• Ha remarcado el impulso a la Ciudad Sanitaria, para la que ya hay un plan funcional y una partida presupuestaria

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha asegurado que su Ejecutivo está “volcado” en reactivar “los proyectos emblemáticos y esperados” en Jaén porque su intención es “materializar esos sueños de la provincia”.

Durante su intervención en la inauguración del Palacio de Deportes Olivo Arena, Moreno ha puesto como ejemplo la firma “por fin” esta misma semana del nuevo convenio del tranvía tras “una década de paralización”.

“Ya es una absoluta realidad que el tranvía va a funcionar, que el tranvía va a recorrer las calles de Jaén y que el tranvía va a ser un elemento no solo de movilidad, sino también de prestigio de la ciudad, y de recuperación de la autoestima”, ha dicho el presidente.

Ha añadido que “hay que hacer muchas más cosas”, entre ellas la Ciudad Sanitaria, al que se ha dado “un impulso” y para la que ya hay un plan funcional y una partida presupuestaria para “este mismo mes intentar tener el anteproyecto”.

Por otro lado, ha hecho referencia al servicio de Urgenciay Radiodiagnóstico del Centro de Salud Bulevar, en servicio, y al Conservatorio Superior de Música Andrés de Vandelvira, cuyas obras ya han comenzado.

“No vamos a quedarnos aquí, vamos a trabajar en todo lo que podamos para que esta provincia levante el vuelo, para que esta provincia tenga cada vez más capacidad y pueda competir con los grandes”, ha señalado Moreno.

El presidente ha apelado a la colaboración del conjunto de administraciones y ha invitado al Ayuntamiento de Jaén, a la Diputación provincial y a la Administración General del Estado a avanzar de manera conjunta, “con nuestras diferencias, matices y singularidades”, con el objetivo común de hacer realidad “anhelos y los sueños” de la ciudadanía de Jaén.

“Tenemos una primera obligación que es cumplir con lo que anunciamos, con lo que prometemos y esa debe ser nuestra principal obsesión”, ha dicho Moreno y ha subrayado que hay que “cumplirlo para de alguna manera reconciliar a los ciudadanos con las instituciones que les representan y por ende también con la política”.

“Se avanza más y se avanza más rápido si avanzamos juntos”, ha señalado Moreno, de cara a lograr sumar los esfuerzos de todas las administraciones para “avanzar más rápido y poder cumplir esos sueños”.

Huelva Información

• Pilar Miranda destaca la apuesta de por recuperar la historia y las señas de identidad de la ciudad

Después de la remodelación del Monumento a Colón y la actualmente en curso de la avenida Francisco Montenegro, la Autoridad Portuaria de Huelva anunció en la mañana de ayer que tiene previsto que las obras para realizar una recreación de la histórica Fuente de las Naciones del Puerto de Huelva comiencen este mes en el tramo sur del Paseo de la Ría.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Huelva, Pilar Miranda, procedió a la firma del contrato con la empresa adjudicataria de las obras, Díaz Cubero, que contará con un plazo de ejecución de seis meses para acometer el proyecto, por lo que estará terminado, con toda probabilidad a finales del presente año.

Pilar Miranda quiso agradecer la labor de investigación realizada por los arquitectos del proyecto, así como el empeño de Diego Lopa y Francisco José Martínez en esta iniciativa y la eficacia en la gestión de los técnicos del Puerto de Huelva. En este sentido, Pilar Miranda se congratuló de que “juntos, aprovechando las sinergias, haremos posible que la centenaria Fuente de las Naciones sea muy pronto una realidad para el uso y disfrute de todos los ciudadanos”.

Asimismo, quiso resaltar que el Puerto de Huelva apostó de forma firme y decidida por recuperar sus señas de identidad y su más que dilatada historia, con el fin de lograr un verdadero acercamiento puerto-ciudad y que los ciudadanos se sientan partícipes de los proyectos que se han puesto en marcha y los que están todavía en cartera. Antes de finales de año los ciudadanos podrán disfrutar en sus paseos por el Paseo de la Ría de un lugar emblemático, típico de la arquitectura regionalista que se había perdido entre la expansión de las instalaciones del Puerto.

Por su parte, el arquitecto José Suárez, manifestó que se trata de una obra arquitectónica que en el año 1917 formaba parte de la corriente denominada arquitectura regionalista, que comenzaba a emerger. Ejemplos significativos de este tipo de arquitectura en Huelva son el I.E.S. La Rábida, el Casino de Aracena y la Casa Tiro Pichón de Jabugo. Esta réplica de la Fuente de las Naciones respetará el diseño y construcción de la estructura original mediante el empleo de ladrillo aplantillado, cerámica vidriada y elementos de forja, que conformarán un banco corrido con respaldo de forma elíptica.

En representación de la empresa constructora Díaz Cubero, Francisco Gutiérrez, quiso agradecer al Puerto de Huelva la posibilidad de realizar la construcción de este proyecto y se ha comprometido a llevar a cabo la obra con el máximo esmero. En el acto estuvieron presentes el director de la Autoridad Portuaria de Huelva, Ignacio Álvarez-Ossorio, el jefe del Área de Infraestructuras de la Autoridad Portuaria de Huelva, Alfonso Peña, el secretario general de la Autoridad Portuaria de Huelva, Javier Capitán, la jefa de División de Archivo, Documentación y Registro del Puerto de Huelva, Ana María Mojarro, y los colaboradores de la iniciativa, Diego Lopa y Francisco José Martinez, impulsores del proyecto.

Más de un siglo desde su inauguración
La antigua Fuente o Banco de las Naciones, inaugurada el día 9 de julio de 1917, fue una construcción a modo de “descansadero” de carácter escultórico y situada a unos 500 metros del Muelle embarcadero de la Compañía Riotinto. Realizada mediante ladrillo aplantillado, cerámica vidriada y elementos de forja, se conformaba mediante un banco corrido con respaldo y de forma elíptica. En el centro del conjunto se situaba el elemento arquitectónico de mayor relevancia que albergaba la fuente de agua potable y el escudo de la Junta de Obras del Puerto, a cuya iniciativa se debía el proyecto. Asimismo, contenía bancos dedicados a diferentes países del continente americano.

Huelva Información

• El Parque del Ferrocarril y las peatonalizaciones del centro buscan fondos europeos
• El alcalde no descarta que puedan incluir más proyectos en las convocatorias

Huelva opta a 385 millones de euros de los fondos Next Generation por parte del Ayuntamiento de Huelva. Esas ayudas pretendidas toman forma en 18 actuaciones en materia de urbanismo, movilidad, vivienda y modernización digital. No se han presentado aún proyectos, como tales, para la obtención de esos fondos europeos, aunque sí unas “manifestaciones de interés” que, según ha destacado el alcalde, se alinean con la filosofía de esta respuesta financiera de la Unión Europea a la crisis generada por la pandemia de la covid-19. “Más que de recuperación”, ha defendido Gabriel Cruz, se trata de “fondos de transformación y resiliencia”.

El regidor dio ayer la entrada al mes de julio con un desayuno informativo para hablar de esa concurrencia del Gobierno capitalino a la convocatoria de los Next Generation. Por el momento son “manifestaciones de interés”, un planteamiento concretado en distintas actuaciones que deben visarse en Bruselas para formalizarse posteriormente en proyectos muy específicos para su ejecución a corto y medio plazo. Antes de cinco años, se entiende.

De hecho dejó claro Gabriel Cruz que esa estimación de 385 millones de euros para la realización de los proyectos es precisamente eso, una aproximación de la que tampoco se tienen datos sobre su inversión final. “Habrá algunos que se financien al cien por cien, otros que tengan una fórmula parecida a los Feder, al 80% de inversión europea y 20% municipal”, y otros en los que se establezcan créditos con unas condiciones determinadas.

El planteamiento hecho tiene tres grandes ejes en los que sobresalen propuestas urbanísticas como la ejecución del Parque del Ferrocarril como transición entre el centro, El Matadero y Pescadería con los terrenos de expansión del Ensanche Sur, para el que se aspira a 12,9 millones de euros de la convocatoria europea.

Ya hace unos meses se avanzó que ésta sería una de las grandes actuaciones que podrían facilitar los Next Generation en la capital onubense, en este caso dentro del denominado proyecto Vertebra-Verde para remodelar completamente 14 hectáreas siguiendo el objetivo marcado por el equipo de gobierno de lograr “una Huelva más verde, dinámica, sostenible y atractiva”.

La transformación de los espacios urbanos, de hecho, casi comienza en este punto, dentro del ambicioso plan trasladado por Gabriel Cruz a estos fondos europeos, que pueden propiciar también la mayor parte de las peatonalizaciones planteadas para el centro y que ya tiene en marcha el Ayuntamiento tras la licitación de la redacción de los proyectos.

Plaza de las Monjas y La Merced
Entran, así, en las 18 actuaciones incluidas en este paquete, el plan previsto para la Plaza de La Merced, con la extensión también contemplada para el Paseo de la Independencia y la calle San José, en ese deseo de configurar una trama urbana pensada para el disfrute del ciudadano, cerrada al tráfico, potenciando el uso del transporte público.

Sólo quedaría abierta al tráfico la calle Puerto como eje vertebrador del centro, incorporado el barrio mercedario ahora con estas actuaciones, que también conlleva, con un montante total de 41,7 millones de euros, la peatonalización total de la Plaza de las Monjas, en la calzada del Banco de España, ampliando el corredor a la calle Méndez Núñez, La Placeta y la calle Gravina, hasta el eje perimetral de la Avenida de Alemania, coincidiendo con la estación de autobuses de Zafra.

Precisamente el nuevo núcleo intermodal de la empresa municipal de transportes, Emtusa, entra en un paquete por 13,4 millones de euros que potencia la movilidad sostenible con el servicio público. Se incluye ahí la adquisición de otros 20 autobuses ecológicos, de tecnología eléctrica, con cero emisiones, para la flota, así como la instalación de 70 nuevas marquesinas “inteligentes y ecológicas” en la ciudad.

Gabriel Cruz incidía ayer también en el apartado de viviendas, que acapara 315 millones del total que se busca de los Next Generation. Entran aquí actuaciones en Huerta Mena (casi 30 millones), El Rocío, Martín Alonso Pinzón y Vicente Yáñez Pinzón (109 millones), La Orden (6,3 millones) y El Carmen (casi 10 millones), más rehabilitaciones en Santa Lucía (casi 95 millones), Polígono San Sebastián (40,6 millones) y el parque de viviendas municipales de alquiler (25 millones de euros).

En cuanto a transformación digital hay otras nueve propuestas del Ayuntamiento para mejorar la gestión de datos y el servicio prestado al público, que incluye, entre otras actuaciones, el despliegue de infraestructuras de redes de banda ancha de nueva generación que interconecten sus edificios municipales por el alumbrado público para la futura instalación del 5G en Huelva.

Diario Córdoba

• La propuesta inicial solo contemplaba en la primera fase una pequeña parte de túnel bajo la glorieta del Hipercor. Los vecinos seguirán exigiendo que haya más en el trazado entre la rotonda de Trassierra y la de Santa Beatriz

El primer tramo de la ronda Norte que debe ejecutar la Junta, el que unirá las glorietas de Trassierra (Hipercor) y Santa Beatriz (centro comercial La Sierra), no llevará más soterramiento que el inicialmente previsto. Eso es, al menos, lo que se desprende de la reunión mantenida ayer entre los representantes de los consejos de distrito Noroeste y Norte, de la Federación de Asociaciones Vecinales Al-Zahara, del Consejo del Movimiento Ciudadano, del Ayuntamiento y de la Junta. Hay que recordar que en esos primeros 600 metros lo anunciado en julio del año pasado por la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, cuando presentó el estudio de viabilidad era que iba una parte de túnel bajo la glorieta del Hipercor. Sin embargo, los representantes vecinales, además de otras medidas que se atenderán, pidieron soterramiento entre las rotondas de María de Maeztu y Académica García Moreno y bajo todas las glorietas del tramo.

El presidente del CMC, Juan Andrés de Gracia, ha explicado que a pesar de haberse rechazado que haya más parte en forma de túnel en ese primer tramo, los vecinos seguirán reclamándolo en la fase de elaboración del proyecto. De Gracia asegura que, al no haberse «aceptado ni un metro» más, «hay descontento», a pesar de que sí salen adelante otras propuestas como la instalación de semáforos para que la vía sea lo más urbana posible, la colocación de una pantalla vegetal para minimizar su impacto en las viviendas, y más soterramiento en el segundo tramo, el que va de El Brillante hasta la Asomadilla, donde enlazará con la parte recién inaugurada por el Ayuntamiento.

A pesar de ello, De Gracia considera que en la negociación mantenida con Junta y Ayuntamiento se ha logrado llegar a un índice de consenso del 90%, aunque queden cuestiones pendientes. «Ha sido un proceso de participación intenso, largo y ha habido un cambio sustancial» entre la propuesta inicial «y lo que ahora hay», «el trazado es mejor», reconoce.

En la reunión ha quedado claro que los vecinos participarán «en el desarrollo del proyecto durante la fase de elaboración». Los planes de la Junta son, según De Gracia, sacar a licitación en septiembre la redacción de la primera fase, los 600 metros que van de la glorieta del Hipercor a la del centro comercial La Sierra, adjudicarla en unos cuatro meses después y que luego tenga un plazo de elaboración de medio año, de forma que al «inicio del verano que viene tengamos una parte del proyecto».

Los representantes vecinales han vuelto a insistir en que se elabore un solo proyecto aunque la obra se ejecute por fases. «La parte de Valdeolleros y Santa Rosa desde hace 30 años vive con la incertidumbre de por dónde pasará la ronda, por lo que si solo se redacta la primera parte y se deja para más adelante la segunda, el distrito Norte continuará en esa indefinición y puede ocurrir que en un futuro alguien tenga otra idea y el esfuerzo de negociación habría sido en balde», indica. En este sentido, y según afirma, «hay compromiso de acelerar» la licitación de la segunda parte del proyecto, prevista para diciembre. Según De Gracia, el alcalde se ha comprometido a que «no se empezará el proyecto de la primera fase hasta que no esté consensuada la segunda» y «parece que la Junta lo puede aceptar».

El Pleno del Consejo del Movimiento Ciudadano aprobó en febrero las propuestas que envió después a la Consejería de Fomento de la Junta y a la Gerencia de Urbanismo sobre el trazado de la ronda Norte entre la ronda de Poniente y Fuente de la Salud, que es el que debe ejecutar la administración andaluza.

Europasur

• Dos grandes colectores recogerán las aguas pluviales para evitar inundaciones, al mismo tiempo que se reduce la carga contaminante de los vertidos a la dársena de Los Ladrillos

El proyecto de la segunda fase de los colectores de Algeciras, una obra que permitirá prevenir inundaciones y mejorar la depuración de las aguas, se desbloquea con uno de sus últimos trámites administrativos. El Ministerio para la Transición Ecológica somete a información pública el Proyecto de construcción de infraestructuras de saneamiento y evacuación de pluviales en Algeciras, 1ª fase, la obra conocida como segunda fase de los colectores de la Cuesta del Rayo.

El objeto de este proyecto es definir a nivel constructivo una serie de actuaciones para la prevención de inundaciones en Algeciras. Se trata de aumentar la capacidad de captación de agua superficial y conducirla mediante una serie de colectores secundarios hacia dos colectores principales de trasvase que dirijan esa agua de lluvia hacia los puntos de vertido previstos en el Arroyo de la Miel.

Este proyecto fue redactado entre los años 2015 y 2018, dentro del Plan de Depuración Integral de las Aguas de la Bahía, cuya primera fase, con dos millones de euros, fue concluida en 2018 consistiendo en las obras más urgentes ejecutadas en la calle Jacinto Benavente.

Esta nueva fase contempla la construcción de dos grandes colectores, de dos metros y dos metros y medio de diámetro, respectivamente, para recoger las aguas de lluvia de San Bernabé, La Reconquista, Mariana Pineda o Doña Casilda, entre otras zonas, para reconducirlas al desvío norte del río de La Miel. El primero de los colectores atraviesa el Parque Feria Antonio Quintero conectando las rotondas del Toro y el Pandero, para continuar por la calle Ramón Puyol hasta verter al río de La Miel, a la altura de la Escuela Politécnica. El segundo comienza en la Rotonda de la Torre del Milenio y recorre la prolongación de la avenida Virgen del Carmen hasta alcanzar el río a la altura de El Corte Inglés.

Adicionalmente se consigue la mejora de la red de saneamiento de fecales. La red de saneamiento actual es insuficiente en capacidad para la evacuación de los caudales de lluvia y además es unitaria, es decir que existe una única canalización para la recogida de aguas pluviales y de saneamiento de fecales, lo que ocasiona ciertos problemas adicionales.

Por otro lado, y para cumplir con la autorización de vertido, se prevén cuatro puntos de derivación de caudal de los trasvases principales hacia la red de saneamiento. Estos puntos, denominados by-passes, permitirán el paso de los primeros caudales de lluvia, que son los que arrastran la mayor carga de suciedad, a la red de saneamiento. El objeto de esta medida es que el agua más contaminada procedente de la red de pluviales llegue a la red de saneamiento y pueda ser depurada adecuadamente.

Según detalla el Ministerio, las actuaciones contempladas en el proyecto se desarrollan en su totalidad en terrenos urbanos consolidados del municipio de Algeciras. La relación de los bienes y derechos afectados por las infraestructuras objeto de esta actuación también sale a información pública.

Landaluce destaca que es un proyecto “fundamental” para la ciudad
El alcalde, José Ignacio Landaluce, ha mostrado su satisfacción por el avance registrado en la segunda fase del proyecto de mejora de los colectores de la ciudad, después de que el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico haya anunciado que esta actuación se encuentra ya en exposición pública.

Para el primer edil “este proyecto es fundamental, en tanto que minimiza la inundabilidad de zonas bajas de la ciudad como el Hoyo de los Caballos o la Cuesta del Rayo, y contribuye de manera decisiva a la reducción de vertidos y olores en la dársena de Los Ladrillos, donde trabajamos en el proyecto del Llano Amarillo”.

“Agradecemos el trabajo que están desarrollando en este sentido tanto el Ejecutivo anterior como el actual Gobierno, así como el subdelegado en la provincia de Cádiz, Jose Pacheco, y esperamos que este proyecto, tan necesario para todos, continúe avanzando con su aprobación definitiva, la licitación de las obras, su adjudicación y la ejecución de los trabajos. Llevamos más de dos años y medio insistiendo ante el Ministerio en la necesidad de que esta actuación no se demorase más, lo que le volví a pedir por carta a la vicepresidenta Teresa Ribera el pasado 14 de junio”, indica el regidor.

La Voz de Cádiz

• El nuevo plan comprende 41 actuaciones

Diputación invertirá 4,9 millones de euros en la mejora de carreteras de la red provincial de Cádiz con lo que se emprenderán actuaciones de seguridad vial, fortalecimiento del firme y reparaciones en todas las comarcas gaditanas, según ha indicado la presidenta de la Institución Provincial, Irene García, al presentar el nuevo Plan de Carreteras.

García lo ha calificado como un «revulsivo» que ya ha comenzado a materializarse y concentra la mayor parte de las intervenciones entre el presente 2021 y el próximo año 2022. El nuevo plan de carreteras de Diputación comprende 41 actuaciones.

Según ha señalado Diputación en una nota, Irene García ha explicado que tras la declaración del estado de emergencia, ante la crisis sanitaria, la Institución Provincial movilizó recursos extraordinarios para asistir a los ayuntamientos en dos prioridades: la financiación de políticas sociales a colectivos vulnerables y la cobertura de programas de empleo.

Así, las actuaciones en la red viaria quedaron retenidas y ahora se recuperan con un «fortalecimiento presupuestario». Para ello, según ha explicado, el plan distingue dos etapas: una fase inicial que culminará este año presupuestada con 700.000 euros y que cubre once actuaciones y una segunda con 4,2 millones de euros de inversión que comenzará este año 2021 y concluirá en 2022.

En este sentido, ha indicado que la segunda etapa del plan (con 4,2 millones de euros) se diversifica en siete intervenciones para consolidar nuevos medios de seguridad vial, 12 actuaciones de refuerzo del firme y 11 que contemplan mejoras de trazados y reparación de taludes entre otras previsiones.

Además, la presidenta de Diputación ha valorado los diferentes beneficios que confluyen en este nuevo programa, que según ha indicado son los recursos que se destinan a la contratación de personal, los incentivos que reporta a las empresas constructoras que se traducen en creación de empleo, las mejoras que gana la interconexión entre pequeños municipios y la renovación de comunicaciones que contribuye al asentamiento de la población en el territorio pero que también sirve de estímulo turístico.

Finalmente, Irene García ha recordado los «satisfactorios índices» de pago a proveedores que confirma Diputación y el «eficaz mantenimiento de una red provincial de carreteras en la que ya no se producen episodios del pasado, en el que algunas vías permanecían cortadas más de dos años».

Diario de Almería

• La Consejería de Fomento destinará más de 300.000 euros a los trabajos de redacción de la primera fase, que abarca 100 hectáreas

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), ha licitado por 302.500 euros la redacción y tramitación del proyecto de urbanización de la primera fase del área logística de interés autonómico de Níjar. Con este paso, se desbloquea un proyecto que hace cinco años fue declarado de interés autonómico y que está integrado dentro del proyecto de la Red Logística de Andalucía.

El objetivo del contrato es contar con una asistencia técnica externa que se encargue de dar soporte a la Dirección de Áreas Logísticas y Transportes de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y elaborar los documentos técnicos necesarios para la tramitación de los instrumentos urbanísticos que se requieren para poder licitar las obras de la primera fase de la actuación.

La consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, ha destacado “la importancia del desarrollo de esta nueva área logística para la provincia de Almería y toda su zona de influencia, tanto por la creación de puestos de trabajo en la fase de obras como por las oportunidades de negocio para las empresas logísticas una vez puesta en marcha”. La consejera ha expresado que existe “una necesidad de servicios e instalaciones para organizar la distribución de mercancías hacia los mercados internacionales dada la importancia de los sectores productivos de la provincia y especialmente del sector hortofrutícola” .

Marifrán Carazo ha añadido que “para desarrollar el potencial de este nodo logístico es importante completar la ejecución, por parte del Gobierno de España, de la línea de alta velocidad para tráfico mixto, Almería-Murcia, que forma parte del Corredor Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte”.

De interés autonómico
El Área Logística de Níjar, que fue declarada de interés autonómico por acuerdo de Consejo de Gobierno de 24 de mayo de 2016, abarcará inicialmente 100 hectáreas en esta primera fase que se irán ampliando hasta las 175 hectáreas. Esta primera fase se corresponde con la franja situada entre la Autovía del Mediterráneo (A-7) y el eje estructurante paralelo a ella, la primera franja localizada al este del referido viario estructurante, y las infraestructuras de acceso rodado y servicios para la futura terminal intermodal.

Esta actuación se ha catalogado prioritaria para su desarrollo en la primera mitad del marco temporal del Plan de Infraestructuras del Transporte y la Movilidad de Andalucía (PITMA). Según el calendario previsto, las obras de esta primera fase se podrían licitar en el segundo semestre de 2023.

Este proyecto se integra dentro de la Red Logística de Andalucía, formada por once nodos logísticos, siete portuarios y cuatro interiores, perfectamente integrados e interconectados con los más importantes centros de consumo de España y centro de Europa por el impulso de la intermodalidad como estrategia de transporte sostenible. Estas áreas logísticas son auténticas plataformas desde las que trabajarán operadores y distribuidores de mercancías que contribuyen a vertebrar Andalucía y garantizan la salida de productos andaluces.

Cinco Días

• Las obras públicas son fundamentales para que los negocios funcionen. Garantizan, además, la generación de bienes y servicios que promueven el bienestar social, el desarrollo y el empleo

Son esenciales para el transporte de mercancías y pasajeros y el intercambio de bienes y servicios y, por tanto, para el desarrollo de la economía. “Una buena red de infraestructuras que permita mover los productos desde y hasta los grandes puntos de entrada (puertos, aeropuertos, centros logísticos), hasta y desde los puntos de distribución, reduce costes y mejora el retorno de las inversiones, que buscan ubicarse en entornos con infraestructuras sólidas, fiables y extensas”, comenta Javier Camy, director de la multinacional de ingeniería Aecom España.

También considera que los fondos europeos “están llamados a facilitar el desarrollo de proyectos que incrementen la seguridad, la distribución geográfica y la incorporación de energías limpias y tecnologías digitales a nuestras infraestructuras para dirigirnos hacia un desarrollo sostenible desde los puntos de vista ambiental, social y económico”.

En esta misma línea se pronuncian desde FCC: “El sector de las infraestructuras cumple una función de tractor económico, en todas sus variantes, y en un corto y medio plazo crea empleo y crecimiento de la actividad empresarial”. Además de la función de locomotora económica, el sector, a través del diseño y la construcción de las infraestructuras, permite, por un lado, la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y, por otro, el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), en todas sus vertientes, señalan en la constructora.

Es un detonador de la riqueza nacional por excelencia que va más allá de las grandes obras, pues de lo que se trata es de alcanzar una interconectividad y una intermodalidad que posibiliten, en menos tiempo y con menor coste, llevar bienes y servi­cios. Por eso, si un país busca ser competitivo, sus infraestructuras de carreteras, aérea, marítima, ferroviaria y de telecomunicaciones deberán orientarse hacia una interconexión que conlleve una sinergia entre las diferentes cadenas de valor.

EL PRESUPUESTO. 16.664 millones de euros sumarán las actuaciones previstas por el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana para 2021.

Por su parte, Javier Pérez de Vargas, director de la Real Academia de Ingeniería de España, cree que debemos aprovechar una coyuntura que nos invita a la reinvención, rentabilizando nuestras instalaciones de transportes, de telecomunicaciones y de distribución de energía como elementos singulares en nuestra economía. “Muy pocos países de Europa pueden presumir de infraestructuras de transporte por carretera o ferroviario, de red de fibra óptica o de transporte y distribución de energía como las españolas. Tenemos que emplearlas para llegar más lejos y más rápido”.

España afronta el reto de inyectar en la economía, en el actual lustro, 72.000 millones de euros en préstamos y 68.000 millones en subvenciones, hasta un total de 140.000 millones de euros, procedentes de los fondos de recuperación europeos, mediante planes que estén adecuados a los ODS, a cuyo cumplimiento está estrictamente condicionada la concesión de las ayudas.

El Independiente de Granada

• Muchas promotoras de obra pública se adjudicaron contratos por un precio que ahora no pueden asumir al dispararse los costes, advierte la patronal andaluza Ceacop

Ceacop, asociación que representa a las pymes andaluzas del sector de la construcción y la consultoría, advierte de que el incremento de precio “desproporcionado” de las materias primas está perjudicando gravemente al sector.

Según indica en una nota de prensta, esta subida “puede provocar la paralización de las obras e incluso el aumento del precio de la vivienda”.

La patronal constructora explica que la subida del precio del petróleo y sus derivados está teniendo repercusiones en el transporte, especialmente en el marítimo, así como en la fabricación y la distribución, y consecuentemente algunas materias primas como el betún, el acero o el cobre han duplicado el coste.

Esto es consecuencia, dice Ceacop, del aumento de la demanda mundial de todo tipo de bienes tras el covid. Cabe recordar que se han puesto en marcha simultáneamente varios planes de recuperación económica, al mismo tiempo que algunos países emergentes (China principalmente) están acaparando materias primas. “La suma de estos factores repercutirá irremediablemente en el precio final de las infraestructuras, que podrían encarecerse entre un 20% y un 35%, a la vez que puede producir problemas de abastecimiento en las obras”, indica Ceacop.

Sin embargo, detrás de este aumento de la demana se encuentran también problemas estructurales de la oferta de petróleo, que ha llegado a su cénit de producción en 2019 y podría no recuperarse, ya que las grandes petroleras llevan varios años reduciendo sus inversiones en exploración de nuevos pozos, y la oferta de crudo puede disminuir drásticamente en los próximos años, como ya ha advertido la Agencia Internacional de la Energía.

Situación “insostenible”
La presidenta de CEACOP, Ana Chocano Román, subraya que la situación “es insostenible” para el sector. “Las empresas no pueden asumir la subida de precios. Cuando se presentaron las ofertas la realidad económica era bien distinta. A veces se retrasa meses, o incluso en algunos casos años, el inicio de las actuaciones. Algo que se ha visto agravado por la pandemia del covid-19. Y, ahora, nos encontramos con que el precio hoy en el mercado no es el mismo que cuando se firmaron los contratos”.

También denuncia que en este contexto las empresas se encuentran en una situación de vulnerabilidad. Tras la entrada en vigor de la Ley de Contratos del Sector Público 9/2017, la revisión de precios ha desaparecido de los pliegos de contratación pública. “Las empresas no cuentan con ningún mecanismo que les permita revisar los precios fijados en la oferta, por lo que reclamamos que se introduzca alguna herramienta que permita restablecer las condiciones de equilibrio económico en los contratos firmados. Es una situación extraordinaria que requiere una respuesta acorde, medidas especiales, como ocurrió con la puesta en marcha de los ERTES”, destaca Ana Chocano.

Asimismo, Ceacop demanda la actualización del banco de precios que sirve de base para los contratos, ya que algunos son anteriores a 2018. “Están obsoletos, no solo por el tiempo transcurrido sino también por la crisis sanitaria que ha transformado la forma de fabricar, distribuir y acopiar materiales tras el Covid”.

La patronal alerta asimismo que se trata de un fenómeno a nivel mundial y que, según todas las previsiones económicas, esta alza de precios se mantendrá y posiblemente no volverán a los niveles anteriores. “Nos estamos enfrentando a una situación extraordinaria, incontrolable y continuada en el tiempo”, asevera la presidente. Para CEACOP se trata de un problema que no sólo afecta a las empresas sino a todos los ciudadanos, ya que puede suponer graves retrasos en las obras públicas que demanda la sociedad, la paralización de algunas de ellas y también el encarecimiento en la vivienda, tanto de promoción pública como privada. En esta línea, Ceacop ha mantenido reuniones con los distintos organismos para trasladar la problemática que está afectando gravemente a las empresas del sector y poner en marcha medidas que ayuden a paliar la situación.