El Economista

• El sector de la construcción recibirá cerca de 8.000 millones de Europa
• El Gobierno invertirá 1.000 millones en vivienda a precio asequible

El sector inmobiliario se reúne este martes y mañana miércoles en la gran jornada ‘El sector inmobiliario como motor económico de España’, organizada por elEconomista con el patrocinio de Aedas Homes, Almagro Capital, Almar Consulting, Caleido, Carmila, Culmia, Habitat Inmobiliaria, Inmobiliaria Espacio, Lar España Real Estate, Grupo Lar, Madrid Nuevo Norte, Metrovacesa, Neinor Homes, Sonae Sierra, Tinsa y Vía Célere.

El encargado inaugura el encuentro ha sido Pedro Saura, secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Gobierno de España, quien ha destacado la resistencia que el sector de la construcción ha mostrado durante la pandemia del coronavirus. Además, Saura está convencido de que el sector será punta de lanza de la recuperación, en parte, gracias a los cerca de 8.000 millones de euros que recibirá de los fondos Next Generation-UE que permitirá crear 188.000 empleos de calidad.

“El sector de la construcción es motor de la recuperación y un sector estratégico para los objetivos sociales y de política medioambiental y económica del Gobierno. Va a ser un elemento transformador para conseguir nuestros objetivos”.

De los cerca de 8.000 millones de euros que el sector de la construcción recibirá de las ayudas europeas, 1.000 millones se destinarán a viviendas de precio asequible. “Hay que desarrollar dos nichos de mercado que en España están poco desarrollados: la rehabilitación de viviendas y edificios; y la construcción de vivienda en alquiler a precio asequible”.

Con la vista puesta en esos dos objetivos, el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Gobierno de España ha explicado que pretenden potenciar el modelo llave en mano, lo que permitiría elevar a 300.000 el número de viviendas rehabilitadas al año.

“Se podría pasar de 30.000 viviendas rehabilitadas energéticamente en nuestro país a 150.000 al año, y llegar a las 300.000 anuales en 2030”, explicaba Saura, quien estima que las ayudas a la rehabilitación de vivienda podrán llegar al 100%. “Estamos contribuyendo a afrontar el reto de la pobreza energética y a renovar y reformar barrios”, decía.

Saura también ha respondido a las críticas que aseguran que solo las grandes empresas se beneficiarán de las ayudas europeas. El responsable de Transportes ha dejado claro que el salvavidas europeo beneficiará a todo el tejido empresarial, también a las pymes.

“He oído críticas de que el Gobierno ha asignado muchos recursos a la agenda urbana y la vivienda y que eso no genera valor añadido ni empleo de calidad, nosotros pensamos que no. Pretendemos que las ayudas lleguen a toda la economía, que se filtren a todas las empresas, a las grandes y pequeñas”, subrayaba.

Noticias Junta de Andalucía

• Imbroda informa al Consejo de Gobierno sobre las actuaciones para la construcción, ampliación y mejora de centros educativos

El consejero de Educación y Deporte, Javier Imbroda, ha informado al Consejo de Gobierno de las actuaciones que la Agencia Pública Andaluza de Educación tiene en marcha este verano para la construcción, ampliación o mejora de centros educativos de Andalucía, que suman un total de 254 obras con un presupuesto de 116 millones de euros.

En concreto, de cara al curso 2021-2022 la Agencia ha programado 76 obras de escolarización por un importe de 7,19 millones de euros. Se trata de obras de adaptación de espacios dirigidas a obtener, en los casos en los que se ha detectado esta necesidad, las aulas necesarias para acoger al alumnado que se escolarizará en el centro el próximo curso escolar. Asimismo, entre las obras de escolarización se llevan a cabo también actuaciones destinadas a adaptar las infraestructuras al alumnado con necesidades especiales, mediante obras de creación de aseos adaptados y aulas específicas, eliminación de barreras arquitectónicas, instalación de ascensores, etc.

Junto con estas actuaciones específicas de escolarización, durante el periodo estival van a estar en ejecución en Andalucía 178 obras, con un presupuesto de 108,8 millones de euros, enmarcadas en los distintos planes de infraestructuras educativas de la Agencia. De estas actuaciones, 98 ya se encuentran en construcción y las restantes 80 están contratadas y se iniciarán este verano, un periodo en el que es posible llevar a cabo actuaciones que no se pueden desarrollar durante el curso escolar por no ser compatibles con la actividad docente.

Entre las actuaciones que están en ejecución en estos meses de verano destacan los siguientes centros nuevos y sustituciones: en Almería, el nuevo CEIP de Viator y el nuevo Conservatorio Profesional de Danza de Almería; en Córdoba, el nuevo IES Miralbaida de Córdoba (ya en construcción); en Granada, los nuevos CEIP de Ogíjares y Alhendín; en Huelva, el nuevo CEIP de la capital y el nuevo aulario para infantil del CEIP San Walabonso de Niebla; en Jaén, el nuevo Conservatorio Superior de Música de la capital; en Málaga, el nuevo IES en San Pedro de Alcántara, en Marbella; y en Sevilla, los nuevos IES de Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas y la sustitución del CEIP Al Andalus de Utrera.

En el capítulo de grandes ampliaciones y reformas, destacan en Almería la ampliación del CEIP Torremar de El Alquián y del IES Francisco Montoya de El Ejido; en Cádiz, la ampliación del IES Salmedina de Chipiona y la reforma del CEIP Puerta del Mar de Algeciras; en Huelva, la ampliación y reforma del IES Alto Conquero de Huelva y de los IES Juan Antonio Pérez Mercader y Fuente Juncal de Aljaraque, así como la ampliación y reforma integral del IES La Rábida de Huelva; y en Sevilla, la ampliación del IES Lauretum de Espartinas y del IES Los Álamos de Bormujos.

Además, durante el verano se llevarán a cabo diversas obras de reforma, mejora y modernización de centros, entre ellas 36 obras de climatización (incluyendo ocho del nuevo programa de instalación de refrigeración adiabática) y 22 de retirada de amianto.

La contratación de las actuaciones de importe inferior a 500.000 euros se lleva a cabo a través del Acuerdo Marco de obras puesto en marcha por la Agencia Pública Andaluza de Educación, que permite reducir drásticamente los plazos de adjudicación de estas obras, lo que supone agilizar la gestión de estas actuaciones y los tiempos de respuesta a las necesidades de los centros educativos.

Noticias Junta de Andalucía

• La consejera de Agricultura, Carmen Crespo, entrega subvenciones que respaldan la mejora energética de 14 comunidades de regantes que podrán optar a un adelanto de los fondos

La consejera de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible, Carmen Crespo, ha destacado la apuesta del actual Gobierno andaluz por la mejora del regadío de la comunidad autónoma, un ámbito al que se están destinando 60 millones de euros en los dos últimos años. Estos fondos tienen una doble función, ya que por un lado respaldan actuaciones de eficiencia energética (8,2 millones) y, por otro, facilitan la puesta en marcha de obras de modernización (52 millones).

Carmen Crespo ha presidido este martes en Sevilla el acto de entrega de resoluciones de ayuda para la mejora energética de las instalaciones de regadío de Andalucía. La Consejería de Agricultura ha aprobado incentivos por valor de más de 8 millones de euros para 14 comunidades de regantes de seis provincias que, en total, superan las 100.000 hectáreas de cultivo y rozan los 15.500 agricultores.

En su intervención, la consejera ha destacado la “gran labor” que están realizando los regantes andaluces y ha valorado la inversión que destinan a estos proyectos de mejora de la eficiencia de las infraestructuras, explicando que la Administración pública aporta el 60% del presupuesto, pero que los agricultores se hacen cargo del 40% restante. Precisamente, para respaldar esa inversión privada, esta convocatoria de la Junta de Andalucía ha incorporado una importante novedad relativa a la posibilidad de adelantar fondos. Crespo ha explicado que, “como estamos haciendo en muchas ayudas, será posible aprobar un adelanto, en este caso, del 50% de la cuantía aprobada”. “Se trata de una medida vital para los regantes porque, en caso contrario, en algunas ocasiones sería muy difícil hacer frente a unas inversiones millonarias y complejas desde el punto de vista técnico”, ha apuntado.

Entre los beneficiarios de las ayudas entregadas hoy se encuentra una entidad de Almería (la Comunidad de Regantes Sindicato de Riegos Cuevas del Almanzora), dos de Cádiz (la Comunidad de Usuarios Ingeniero Eugenio Olid y la Comunidad de Regantes del Guadalcacín), una de Córdoba (la Comunidad de Regantes Genil-Cabra) y cinco de Huelva (la Comunidad de Regantes Andévalo-El Almendro, la Comunidad de Regantes Piedras-Guadiana, la Comunidad de Regantes El Fresno, la Comunidad de Regantes Palos de la Frontera y la Comunidad de Regantes Andévalo Pedro Arco). Además, también se han concedido subvenciones a dos agrupaciones de Jaén (la Comunidad de Regantes Acequia del Realejo y la Comunidad de Regantes Cruz de los Caminos) y tres de Sevilla (la Comunidad de Regantes del Bajo Guadalquivir, la Comunidad de Regantes Virgen del Rocío y la Comunidad de Regantes Margen Derecha Bembézar).

La responsable de Agricultura ha puesto en valor que los incentivos concedidos por el Gobierno andaluz facilitan una inversión público-privada de 16 millones de euros en proyectos que permiten a los regantes reducir los costes de electricidad y aumentar su sostenibilidad y competitividad. Crespo ha detallado que los regantes podrán alcanzar un ahorro energético anual de 14,6 millones de Kw/hora con las mejoras que se realizarán y ha resaltado la importancia de apostar por “aumentar la eficiencia, tanto desde el punto de vista hídrico como energético, ya que, de esta forma, se cierra el círculo de las necesidades actuales del regadío”.

Otra de las novedades de esta convocatoria de ayudas, que está cofinanciada por el Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural (Feader) y las administraciones central y autonómica, es la duplicación de la cuantía máxima a la que pueden acceder los beneficiarios. Gracias a esta modificación, las subvenciones pueden alcanzar ahora el millón de euros, mientras que antes no podían superar los 500.000 euros.

Ayudas para modernizar el riego

Durante su discurso, Carmen Crespo se ha referido a la convocatoria de ámbito general de modernización de regadíos en cuya resolución trabaja actualmente la Consejería y que experimentó un aumento en su presupuesto desde los 15 millones inicialmente asignados hasta alcanzar los 52 millones. Este incremento permite al Gobierno andaluz dar respuesta a todas las solicitudes presentadas que cumplen con los requisitos establecidos.

En global, la Consejería de Agricultura ha recibido 47 proyectos relativos a estas subvenciones. Estas iniciativas presentadas por los regantes implicarían una inversión total público-privada de 125 millones de euros para modernizar las infraestructuras de regadíos andaluzas.

Retos de futuro

Por otro lado, la consejera ha resaltado el aprovechamiento del fondo de recuperación Next Generation para proyectos de regadío como uno de los principales retos de futuro de los regantes andaluces. Carmen Crespo ha recordado que el Gobierno andaluz ya ha reclamado al Gobierno central la puesta en marcha de proyectos relativos a riego, “ya sean presas o actuaciones”, en el marco de este nuevo fondo europeo, y ha concretado que espera que se atienda esta petición, tanto en el ámbito agrícola como en lo que respecta a las competencias del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

Por otro lado, la responsable de Agricultura se ha mostrado a favor de que el próximo Programa de Desarrollo Rural (PDR) disponga de mayor presupuesto para respaldar mejoras de regadío “que apuesten especialmente por la eficiencia energética y el menor consumo de agua”. “Nuestro objetivo es que se termine de modernizar el regadío andaluz y se afiance el ahorro energético”, ha aseverado.

Nueva Política Agrícola Común

En cuanto a la reforma de la Política Agrícola Común (PAC), Crespo ha valorado que, “afortunadamente para Andalucía, se ha aprobado una convergencia paulatina del 85% a 2026 y que, por tanto, finalmente no se ha apostado por un cambio tan brusco como se proponía al principio”. “La Consejería, las organizaciones agrarias y las cooperativas habían solicitado, conjuntamente, el 20% para los ecoesquemas y se ha llegado a un 25% con flexibilidad en los dos primeros años. Por eso decimos que hay luces y sombras”, ha detallado la consejera, quien ha apuntado que, en cualquier caso, Andalucía podrá “cumplir con creces”.

Carmen Crespo ha explicado también que “ahora comienza el trabajo relativo al plan estratégico nacional” y, por tanto, espera recibir pronto la convocatoria del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación para conocer cuáles de las propuestas realizadas por el Gobierno andaluz finalmente se materializan.

“Lo que ha demandado siempre Andalucía es el respeto a nuestra comunidad autónoma, que vive esencialmente de la agricultura”, ha apuntado la consejera, para quien el modelo de aplicación de la PAC en esta región ha demostrado su efectividad para fijar la población a las zonas rurales. “Espero que en el plan estratégico nacional quede plasmada la voz de Andalucía y podamos decir, al final del proceso, que tenemos una PAC para nuestro país que representa los intereses de los agricultores, los ganaderos y los regantes andaluces”, ha remarcado.

Diario de Almería

• Es una de las piezas de las intervenciones previstas en El Zapillo, con 4,6 millones reservados

El Ayuntamiento de Almería, en Junta de Gobierno Local, ha aprobado el expediente de contratación de los servicios de redacción del proyecto, dirección de obra, coordinación de seguridad y salud y responsable del contrato de mejora ambiental y de accesibilidad peatonal en el entorno del paseo marítimo de Almería, con un presupuesto base de licitación de 67.760 euros. El plazo para la redacción de este proyecto se fija en cuatro meses.

La concejala y portavoz del equipo de gobierno, María del Mar Vázquez, ha explicado en rueda de prensa que este proyecto, como parte de las actuaciones diseñadas para el barrio de El Zapillo, en el marco de los proyectos DUSI, con una inversión total de 4,6 millones de euros, pretende la remodelación de diferentes espacios existentes en la zona entre la Avda. Cabo de Gata y el Paseo de Almería, “con actuaciones puntuales sobre espacios residenciales altamente densos que en muchos casos demandan mejoras en sus condiciones de accesibilidad”.

La redacción de este proyecto sigue a la contratación también, aprobada hace varias semanas, de los servicios para la redacción del proyecto, dirección de obra, coordinación de seguridad y salud y responsable de contrato para la modificación de la sección transversal de la Avenida Cabo de Gata, en su caso con el objetivo de la mejora de las condiciones de movilidad y accesibilidad de esta importante vía de comunicación de la ciudad.

Europasur

• La nueva infraestructura va a suponer un importante ahorro en el consumo al poder usarse el agua depurada para el riego de los jardines públicos y privados

Atlanterra podría contar este mismo verano con un sistema de depuración de las aguas residuales más avanzado que permitirá el uso de estas para el riego de los jardines, con el consiguiente ahorro. Así lo ha comunicado este martes el Ayuntamiento de Tarifa, que ha anunciado el inicio de las obras para la instalación del tratamiento terciario en la depuradora municipal situada en la zona de Atlanterra.

La primera fase de los trabajos, con un coste aproximado de 300.000 euros, será sufragada íntegramente por la Junta de Compensación del sector SA-1 Cabo de Plata, con la colaboración de la empresa Dinotec Sociedad de Aguas y Medio Ambiente, adjudicataria de dicha obra.

En la actualidad, la EDAR de Atlanterra realiza un tratamiento secundario de las aguas residuales. En este sentido, el proyecto iniciado ahora permitirá un avance claro ya que el agua depurada será apta para el riego, cumpliendo con los parámetros exigibles para que pueda destinarse a este uso.

La nueva infraestructura, cuya autorización se encuentra en trámite desde el pasado mes de marzo, podría estar en funcionamiento este mismo verano. Dicha instalación va a suponer para la zona un importante ahorro de agua al posibilitar el uso del agua tratada para el riego de parques y jardines, tanto públicos como privados. Se estima así un ahorro de 800 m3 de agua al día.

La intervención supondrá además un importe ahorro a todas aquellas urbanizaciones que hasta la fecha vienen utilizando agua potable de la red para el riego de sus jardines, y que a partir de la puesta en funcionamiento de este sistema podrán adquirir el agua para riego a un coste más reducido.

Con esta actuación, destaca el Ayuntamiento en un comunicado, el Consistorio “afianza su apuesta por el medio ambiente y la maximización de los recursos hídricos” y aspira también a “contribuir a la mejora en la gestión integral del agua en la zona”.

El Día de Córdoba

• La alcaldesa María Sierra Luque traslada al director general de transporte las necesidades de impulsar el servicio ante el “nuevo panorama esperanzador que supone la base logística”

La alcaldesa de Almodóvar del Río, María Sierra Luque, y el primer teniente de alcalde, Ramón Hernández, han realizado una visita al Ministerio de Fomento para reunirse con el director general de Transporte Terrestre, Jaime Moreno, al que le han trasladado las necesidades de impulsar la red de Cercanías Palma del Río-Villa del Río.

La primera edil ha asegurado que, “tras el parón provocado por la pandemia, retomamos las reivindicaciones y demandas a Fomento ante el nuevo panorama esperanzador que supone la base logística del Ejército de Tierra, donde los transportes deben ser uno de los ejes fundamentales”. Así, han arrancado del director general el compromiso de que van a estudiar a conciencia las demandas propuestas, en una nueva línea estratégica a favor del tren convencional, que incluirá un nuevo análisis y una actualización de las Obligaciones de Servicio de Público (OSP) que operan a nivel nacional.

La alcaldesa de Almodóvar del Río ha recordado al director general de Transporte Terrestre que el informe elaborado por Ineco (Revisión de los servicios ferroviarios de viajeros declarados como Obligación de Servicio Público, de 2017) “no es fiel a la realidad porque se obviaron muchos datos a tener en cuenta en materia de transportes, como el hecho de olvidar a los viajeros de Córdoba capital en las cifras potenciales”.

En este sentido, Luque ha aseverado que “nos hemos encontrado un ambiente distendido donde hemos manifestado todas nuestras demandas y hemos intentado convencerle de lo aislados y olvidados que nos hemos sentido por todas las administraciones”.

Y es que, “hemos dicho en numerosas ocasiones que el Ministerio de Fomento en aquel momento respondió a las presiones políticas antes de tener los datos de este estudio, lo que demuestra que la voluntad política desde el principio fue apostar por el Media Distancia de Córdoba por encima del tren del Valle del Guadalquivir”, puntualizó.

El Día de Córdoba

• El Pleno del Ayuntamiento de Cabra aprueba por unanimidad una moción para exigir a la institución provincial la intervención en una vía donde la lluvia genera anegaciones y accidentes

Las condiciones de la carretera CO-6125, entre Cabra y la zona de Fuente de las Piedras provocan que, cada vez que el cielo descarga lluvia, incluso con una potencia media o baja, el barro, elementos vegetales y el agua invadan la calzada. Desde hace más de una década se suceden episodios de severa peligrosidad para el tráfico rodado cuando la lluvia aparece en el municipio egabrense.

En este mismo mes de junio, tres semanas atrás, una tormenta convertía en impracticable el asfalto y la peligrosidad comprometía la seguridad vial. En numerosas ocasiones, de manera periódica, desde el Ayuntamiento han reclamado a la Diputación de Córdoba, titular de la infraestructura viaria, una actuación urgente en el trazado. Una demanda desatendida sistemáticamente.

A instancias del equipo de gobierno popular, el Pleno, en la sesión ordinaria celebrada este martes de nuevo en formato telemático por el aislamiento de varios concejales, como contactos estrechos de positivos, ha aprobado unánimemente una moción que vuelve a reclamar a la institución provincial la intervención en la carretera que une el casco urbano con el sector de Fuente de las Piedras.

Una solución estructural, argumenta el Partido Popular en el texto ratificado por los cuatro grupos políticos locales, reduciría sobremanera los accidentes y, en consecuencia, demandan una obra “definitiva”, tal y como ha expresado el portavoz de los populares en el Ayuntamiento de Cabra, Ángel Moreno, quien recordaba que el anterior diputado provincial responsable de carreteras “se comprometió” a acometer la actuación “antes de que finalizara 2018”.

El equipo de gobierno ha insistido sobre esta petición en el último cuatrienio, pero “ya han pasado varios años, los arrastres siguen” y, en opinión de Moreno, es inaceptable “echar balones fuera y no asumir las responsabilidades, porque ya está bien”.

Desde Ciudadanos han puntualizado que esta misma moción ha sido validada “hasta por dos veces”. En el grupo municipal Unión Vecinal Egabrense asoma “la duda” acerca de que “sólo sea Diputación” la institución exigida y apuntan a una “confluencia de factores”.

Finalmente, el PSOE redunda en que “hay que hacer todo lo posible para acabar con el problema” de las anegaciones y acumulación de tierra y emplaza al diputado provincial del PP por el partido judicial de Cabra, Guillermo González, a “llevar nuevamente la pregunta al Pleno de la Diputación”. El propio portavoz socialista, Antonio Jesús Caballero, se ofreció a expresar personalmente en la institución provincial esta reivindicación.

Abc

• El estudio informativo, cuyo presupuesto asciende a los 1,6 millones de euros, dará los primeros pasos para responder al fin a una reivindicación histórica por parte de los colectivos sociales de la provincia granadina

La presión de décadas y la constante petición de las plataformas a favor del ferrocarril en las comarcas granadinas de Guadix y Baza ha obtenido respuesta. El Gobierno ha anunciado este martes que iniciará los trámites para el estudio informativo que devolverá a la vida la conexión ferroviaria entre Andalucía y Murcia después de 35 años.

El presupuesto, que estará dotado con 1,6 millones de euros, servirá para valorar y delimitar las características del trayecto de una línea que partiría desde las citadas localidades granadinas de Guadix y Baza, con una parada más en el municipio almeriense de Almanzora para llegar finalmente a Lorca. La misma «línea Almanzora» que fue clausurada en 1984 por Felipe González y que ahora, deteriorada por completo, tendrá que estudiarse exhaustivamente cómo recuperar.

El ministerio de Transportes, a través de su secretaría de estado ha abierto ya el expediente para ello, indicando que la licitación saldrá a concurso «en las próximas semanas».

La deuda que se cubre con el comienzo de estos trámites es sin embargo para las plataformas a favor de la vuelta del tren apenas una esperanza todavía. Aunque el portavoz de la Asociación de Amigos de Ferrocarril Comarca de Baza, Antonio Francisco Martínez, se muestra visiblemente «contento» porque el trámite se haya por fin iniciado tras años de promesas, pide «prudencia» a pesar de ser un logro histórico y merecido tras años de reivindicación.

«Me acuerdo de cada vez que nos decían que éramos unos locos por pedir que volviera el tren. A veces éramos cuatro gatos. Espero que no nos decepcionen«, señala Martínez, quien a su vez celebra que este trámite «no se inicie en una campaña electoral» lo cuál, remarca, da más garantías de que siga adelante. «No tendrían por qué hacerlo».

La pertinencia o no, aún así, es fácil de deducir viendo el transcurso de económico y demográfico de esta zona del sureste de España desde la clausura de la línea de ferrocarril en los 80. Entonces se adujeron motivos económicos, que finalmente propiciaron otros más graves, como la despoblación y la depresión de toda la economía de la ahora denominada como «Granada Vaciada».

Martínez, de hecho, señala que la puesta en funcionamiento de la línea tiene un objetivo posterior: la incorporación de esta al proyecto de Alta Velocidad del Corredor Mediterráneo, que podría suponer la revitalización de una zona en la que más que el turismo que pueda propiciar un AVE, se espera como agua de mayo la reactivación de trenes de mercancías, aunque para Martínez es, en todo caso, totalmente «complementario» al Corredor.

De la misma forma, el alto presupuesto de la licitación para el estudio informativo garantiza, al menos sobre el papel, «que se vayan a hacer bien las cosas». En 2018, cuando el Gobierno, entonces presidido por el PP, presupuestó este mismo trámite la cantidad era de 500.000 euros, menos de la mitad, algo que siempre provocó cierto temor entre la plataforma por considerarse «escaso».

Con todo, se trata de un primerísimo paso para un proceso que llevará bastante tiempo para su consecución final. Al menos una década tardarán en ver el tren de nuevo por esta zona de la provincia, aunque tras años de reivindicaciones resulta casi un suspiro. «Si nos dicen que llegamos al año 2030 y tenemos tren ¿dónde hay que firmar?« señala Martínez.

Diario Jaén

• La Agencia de Obra Pública andaluza licitará en el próximo mes de julio el contrato para la puesta a punto de los trenes

La consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, y el alcalde de Jaén, Julio Millán, han firmado hoy en la sede de la Delegación del Gobierno de la Junta en Jaén el nuevo convenio para la puesta en servicio del tranvía jiennense, en el que se recoge que el proyecto se retomará aportando la Junta de Andalucía un 75 por ciento y el Consistorio el 25 por ciento restante. De esta forma, la Agencia de Obra Pública de la Junta (Aopja) licitará a lo largo del mes de julio el contrato para la puesta a punto de los trenes, imprescindible para la fase de pre-explotación y posterior puesta en servicio, habida cuenta de los diez años transcurridos desde la paralización de esta actuación.

Marifrán Carazo ha calificado este día de “histórico” porque se desbloquea una infraestructura paralizada desde hace “demasiados años”. De hecho, las obras empezaron en 2009 y, dos años después, en 2011, el tranvía incluso funcionó en pruebas, pero su puesta en marcha definitiva se vio frustrada.

“El objetivo es poner en marcha este tranvía y rentabilizar, desde un punto de vista económico, social y ambiental, la inversión de 120 millones ya ejecutada”, ha resaltado la consejera, que ha recordado que la Junta ha accedido a financiarlo en un 75 por ciento y ha aceptado el aplazamiento de la deuda propuesto también por el Ayuntamiento de diez años con dos de carencia, lo que significa que los jiennenses no tendrán que empezar a pagar esos casi siete millones que debe el Consistorio antes de 2023. Esta deuda municipal se corresponde con las obligaciones de los pagos pendientes por el 50 por ciento de la dirección facultativa de las obras, las cuotas por el arrendamiento del material móvil, cuyo titular es la Agencia de Obra Pública, así como los recursos previstos para la puesta a punto del material móvil y de la infraestructura.

Además, la consejera ha destacado el “gran trabajo técnico realizado” para que la ciudad de Jaén por fin cuente con esta infraestructura que mejorará la movilidad y calidad de vida de los jiennenses tras “un gran esfuerzo del nuevo Gobierno andaluz y cooperación al máximo con el Consistorio”.

La consejera ha indicado que el tranvía contará con una demanda cercana al millón de viajeros por año, a la par que ha destacado que dispondrá de tiempos “unos tiempos de viaje muy competitivos, con una velocidad comercial de 20 kilómetros por hora”.

Asimismo, Marifrán Carazo ha puesto sobre la mesa los “indudables beneficios” del tranvía de Jaén, tanto en la creación de empleo con su puesta a punto como en su capacidad de reducir las emisiones y ser un elemento dinamizador de la economía local una vez que esté en funcionamiento. “El efecto escaparate del tranvía atraerá la actividad económica en toda su área de influencia”, ha manifestado.

Por su parte, el alcalde de Jaén, Julio Millán, ha señalado que con esta firma se pone punto y final a una etapa gris que deja atrás diez años de discrepancias institucionales y crispación con las que los únicos que han perdido han sido los jiennenses, para poner un punto de inicio de una nueva etapa forjada en la colaboración institucional, un gran trabajo técnico y altura de miras”. “Ha sido un gran trabajo de los equipos que han formado parte del proceso, que nos reafirma en que vamos a seguir apostando por todo lo bueno que venga para Jaén”. Millán ha valorado la colaboración con la Junta de Andalucía. “No olvidemos tampoco que hemos llegado hasta aquí por esa voluntad inequívoca de poner en marcha el tranvía y por los jiennenses que harán un esfuerzo para sufragar su funcionamiento”, ha concluido.

Los detalles del nuevo convenio

El nuevo convenio refleja que Agencia de Obra Pública de la Junta es el titular del material móvil, lo que supone un ahorro para las arcas del Ayuntamiento de más de 13 millones de euros. En concreto, serán dos millones de euros del alquiler de los trenes, 7,3 millones que restan de pagar de la adquisición del material móvil (trenes) y más de dos millones por el IVA, así como 1,5 millones por los intereses de fraccionamiento y apremio que un contencioso podría resolver a favor del Ayuntamiento.

De hecho, entre otros puntos del convenio, se recoge que el déficit tarifario o de explotación derivado de la puesta en servicio será cofinanciado al 75 por ciento por el Gobierno andaluz y al 25 por ciento por el Consistorio. La deuda por las cuotas anteriores de la amortización del material móvil y el 50 por ciento dirección de obra, con la fecha de la suscripción del nuevo convenio, es la que asumirá el Ayuntamiento, pero en el plazo acordado de diez años con dos de carencia.

Una vez extinguido el convenio de 2008 y firmado el nuevo acuerdo, la Junta, a través de la Agencia de Obra Pública, sacará en julio a concurso la puesta a punto del material móvil y, posteriormente, de las infraestructuras. Asimismo, para la puesta a punto y mantenimiento del tranvía es necesaria la licitación y adjudicación de una serie de contratos: de infraestructuras, sistemas e instalaciones, limpieza, así como vigilancia y seguridad, además del contrato de operación que es el que posibilitará la puesta en servicio comercial. Igualmente, una vez firmado el nuevo convenio, deberá procederse a la entrega por parte del consistorio y recepción por parte de la Junta de la infraestructura e instalaciones del sistema tranviario, al objeto de poder llevar a cabo la puesta a punto, pruebas dinámicas y posterior explotación comercial.

Al acto de la firma del convenio han asistido, además de la consejera y el alcalde, el viceconsejero de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Mario Muñoz-

Atanet; la delegada del Gobierno de la Junta de Andalucía en Jaén, Maribel Lozano; el director general de Movilidad, Felipe Arias; el director gerente de la Agencia Obra Pública, Julio J. Caballero; el delegado territorial en Jaén de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Cultura y Patrimonio Histórico, Jesús Estrella; la primera teniente alcalde y concejal delegada de Economía y Hacienda del Ayuntamiento de Jaén, María Orozco; y la segunda teniente de Alcalde y delegada del área de Presidencia del Consistorio, África Colomo.

La Opinión de Málaga

• Además de las torres de Lamela, el plan de la Térmica y la llegada de una universidad privada, ayer se conoció la remodelación de la rotonda de Sacaba

Málaga impulsa la regeneración urbanística de la fachada litoral oeste, es decir, el paseo marítimo de Poniente, con tres desarrollos de gran importancia, que, a su vez, van a conllevar una importante mejora de la movilidad en esta zona, hasta ahora encajonada precisamente por esas obras y por el lento avance administrativo de los planes. Ayer se conoció el último gran paso de esta estrategia: El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a través de la Dirección General de Carreteras, ha aprobado el proyecto de construcción para la remodelación de la glorieta del punto kilométrico 1+900 de la MA-22 para la conexión con la avenida Imperio Argentina, en el desarrollo del sector SUP LO2 El Pato, en la fachada litoral de Poniente, además de sacarlo a información pública.

El plan supone una reordenación de la movilidad en la zona, mejorando los accesos a diferentes direcciones para los vecinos de la zona y el presupuesto asciende a 2,53 millones de euros. El proyecto es una carga externa del proyecto de urbanización de este sector (en uno de cuyos suelos, por ejemplo, se instalará una universidad privada), que, por tanto, ejecutará y financiará la Junta de Compensación de la zona, conformada por las promotoras que quieren desarrollar este enorme terreno.

Básicamente, la remodelación consiste en la división o partición de la glorieta, que será transitable por los vehículos en su parte central (dos carriles por sentido), algo que ahora no se puede hacer, sino que hay que rodearla, y se genera un importante y amplio vial que viene desde Imperio Argentina, una de las avenidas principales de la zona, y conecta con la rotonda, pasando justo por la zona ocupada anteriormente por Limasa III. Hay algunos viales más que se generan. Eso sí, el dibujo de la glorieta permanece para facilitar la movilidad.

Los vecinos de la zona de Imperio Argentina deben ir ahora hasta Molière para llegar luego al paseo marítimo, de forma que ahora se ahorrarán ese rodeo y podrán ir hasta el paseo marítimo o dirigirse al Centro o, incluso, hacia la autovía usando esta rotonda gracias al nuevo vial que llegaría a la misma. «La obra lo que va a hacer es partir la glorieta por la mitad», explicó el edil de Urbanismo, Raúl López, quien recordó que, recientemente, se alineó y se abrió al tráfico la cercana rotonda de Molière. «Una de las cargas externas de las obras de Torre del Río era la alineación de Moliére y su apertura al tráfico, así como también se ha abierto la glorieta que hay en la conexión con calle Pacífico. Esa parte llevaba años cerrada al tráfico. Al concluir las obras, va a mejorar la conectividad de la zona», dijo López hace unos días a este periódico, quien explicó al tiempo que los trabajos han sido ejecutados por las promotoras que efectúan las tres torres de Málaga Towers.

La carga externa del desarrollo urbanístico de la Térmica es la ampliación del paseo marítimo y la del sector de El Pato, en el entorno del Inacua y el Martín Carpena, es precisamente la remodelación de esta rotonda. «Se va a mejorar la conexión de toda la zona», dijo López.

A esta mejora integral de la movilidad, se suman las tres torres que Metrovacesa y Sierra Blanca Estates desarrollan en Torre del Río, las conocidas como Málaga Towers, del arquitecto Carlos Lamela. Estas tres torres residenciales tienen 78,5, 80,5 y 82,5 metros, respectivamente. Las tres están ya en obras, tienen 21 plantas que acogerán 213 viviendas en total (una media de 70 cada edificio en altura). Las zonas comunes contarán con tres piscinas, una climatizada y dos exteriores, SPA, gimnasios, sala de cine privada, ludoteca y área de coworking. La inversión es de 225 millones de euros. Asimismo, se acondicionan más de 39.000 metros cuadrados de zonas libres lúdicas y más de 12.000 se destinan a uso escolar, social, deportivo y de ocio.

En la parcela de La Térmica, se ha aprobado ya el plan de urbanización en el sector, que tiene 115.944 metros cuadrados. Se quiere generar una nueva centralidad con usos residenciales, hoteleros, comercial y de oficinas. También se ha recurrido para este proyecto a un estudio de arquitectura de renombre. Se destinan 18.908 metros cuadrados a 870 viviendas, de las que 273 serán de VPO; 2.404,95 metros son para uso hotelero y 1.839 metros cuadrados, para oficinas. También se contabilizan zonas verdes. Hay dos torres de 57 metros que acogerán edificios residenciales. Asimismo, en las cargas del proyecto está el traslado de la subestación de la Térmica, ubicada junto al Martín Carpena, que tendrá un coste de 8,6 millones de euros. Lo sufragarán los dueños privados de una parte de la parcela (Ginkgo y Espacio Medina). Por último, en el sector de El Pato, en el Martín Carpena, se va a instalar una universidad privada (la otra va a Teatinos). Se trata de una pastilla de terreno de 27.353 metros cuadrados por cuya concesión demanial han pujado la UCAM, la Universidad Europea, la Fundación Canaria Universitaria, la Niccolo Cusano y la Universidad Privada de Madrid. La UCAM tiene como proyecto el desarrollo de un campus deportivo con apoyo del Comité Olímpico Español (COE). Estaría al lado del Carpena y el Inacua.