Huelva Información

• La actuación se centra entre los puntos kilométricos 8 y 9

La Delegación Territorial de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio está realizando obras de rehabilitación en la carretera A-5000, consistentes en el fresado y reposición de la capa de rodadura entre los puntos kilómetros 8 y 9, en el acceso a San Juan del Puerto desde Huelva. El presupuesto de la obra es de 46.977,15 euros.

La capa de rodadura se encuentra en general muy fisurada y degradada, con tramos cuarteados y con pérdidas de material, formando baches e irregularidades en el firme que hacen insegura la circulación de los vehículos, lo que provoca un riesgo alto de accidentalidad.

La intervención tiene como finalidad restaurar la seguridad vial y minorar el riesgo de accidentes en la misma por las irregularidades que presenta, así como dar una mayor comodidad al tránsito de vehículos por dicha carretera.

Asimismo, se ejecutará la señalización correspondiente de la carretera en el tramo en el que se ha actuado.

La Contra de Jaén

Los presidentes se reúnen por primera vez y Moreno traslada la necesidad de que Jaén y Huelva tengan inversiones extras en materia ferroviaria
“Jaén y Huelva son provincias que necesitan una inversión extra, sobre todo en infraestructuras ferroviarias”. Es una de las tantas inquietudes que el presidente de la Junta, Juanma Moreno, ha trasladado al máximo responsable del Gobierno de España, Pedro Sánchez, en la reunión mantenida este jueves.

Ambos dirigentes han mantenido la primera reunión oficial entre ambos dirigentes desde que Moreno tomara posesión de su cargo como presidente de la comunidad autónoma andaluza en enero de 2019. El encuentro ha servido, entre otras cuestiones, para tratar la lucha contra la pandemia y la necesaria reactivación económica y social de Andalucía, asuntos que se han convertido en una prioridad para el Gobierno andaluz. Previamente, Moreno se reunió con los portavoces de los grupos parlamentarios para recabar sus aportaciones.

Entre los numerosos puntos abordados, el presidente andaluz ha solicitado a Sánchez que se intensifiquen las negociaciones y haga todo el esfuerzo posible con el Reino Unido para que haya corredores turísticos garantizados en aquellas comunidades que tienen un enorme impacto turístico. “Si no conseguimos hacer esos corredores y si Reino Unido no quita esas limitaciones, la planta hotelera de la Costal del Sol estará cerrada al 50%, lo que supone un impacto y una pérdida de miles de millones de euros para el turismo”.

Otro de los asuntos ha sido la propuesta de una bajada del IVA al sector turístico del 21% al 4 o 5%, el impulso de los planes de sostenibilidad turística, la EXPO internacional de Málaga para 2027, y la necesidad de que Andalucía reciba los fondos suficientes y necesarios para formación en el empleo.

Ahí es cuando le ha llegado el turno al mar de olivos. El presidente de la Junta ha solicitado asumir inversiones extraordinarias en provincias que arrastran un déficit en infraestructuras, como Jaén o Huelva. Más específicamente se ha referido a las ferroviarias.

Juanma Moreno ha vinculado lo que califica como “enorme déficit” a la España que se está despoblando, y entre ella el mar de olivos. “He pedido corregir el mapa ferroviario de Andalucía, que tiene gravísimas carencias y se tiene que corregir de manera urgente”, denuncia. Habla de la llegada del AVE a Almería pero “de manera muy especial” para las provincias de Jaén y Huelva “para poder conectarse, ser competitivos y ser atractivos”.

Sobre la PAC, le ha pedido al presidente del Gobierno central que se defienda el peso de la agricultura andaluza en ella y el mantenimiento del modelo actual y que, una vez que Europa y EE UU han acordado la suspensión de aranceles, se revisen los acuerdos con terceros países, teniendo en cuenta el Brexit.

La Opinión de Málaga

• La Agencia Pública Andaluza de Educación licita las obras de construcción de un nuevo edificio y modernización del existente en el centro de educación infantil y primaria Isdabe del Mar de Cancelada, en Estepona

La Consejería de Educación y Deporte, a través de la Agencia Pública Andaluza de Educación, ha licitado las obras de adaptación, modernización y ampliación del Centro de Educación Infantil y Primaria (CEIP) Isdabe del Mar de Cancelada, en Estepona (Málaga), por un importe de 1.574.155,93 euros y con un plazo de ejecución de diez meses desde su inicio. La actuación supondrá la construcción de un nuevo edificio para dos líneas de infantil, con un total de 150 puestos escolares, y la mejora de las instalaciones actuales.

Así, de nueva planta se construirán seis aulas de infantil con sus correspondientes aseos y sus aulas exteriores, así como un espacio común para infantil. El nuevo edificio contará también con cuatro aulas de pequeño grupo para primaria, sala de usos múltiples, sala para la asociación de madres y padres de alumnos y para el alumnado, aseos para profesorado, cuartos de instalaciones y almacén. En total, la nueva superficie construida añadida al centro será de más de 1.000 metros cuadrados.

En el edificio existente se llevará a cabo la ampliación del comedor, un aseo adaptado y diversas actuaciones de redistribución. Asimismo, se mejorará la conexión con el gimnasio y se creará un porche cubierto. La actuación incluirá también la intervención en la urbanización exterior, con la creación de una nueva zona ajardinada y la mejora general de las conexiones entre las distintas edificaciones, las nuevas y las existentes.

La ampliación de este centro escolar forma parte del Plan de Infraestructuras Educativas de la Consejería de Educación y Deporte, que se ejecuta a través de la Agencia Pública Andaluza de Educación. Esta actuación cuenta con cofinanciación europea a través de los fondos REACT-UE dentro del Programa Operativo FEDER de Andalucía 2014-2020, como parte de la respuesta de la Unión Europea a la pandemia de COVID-19.

Málaga Hoy

• Se incorporarán cámaras robotizadas en las tuberías de desagüe, entre otras actuaciones, para lo que se está acometiendo el vaciado completo del embalse

El Ayuntamiento de Málaga, a través de la Empresa Municipal de Aguas Emasa, está ejecutando una serie de actuaciones de mejora y mantenimiento en la presa del Tomillar que ha requerido el vaciado completo de la misma.

La concejala de Sostenibilidad Medioambiental, Gemma del Corral, junto a la concejala del distrito de Campanillas, Ruth Sarabia, ha visitado los trabajos de mantenimiento acompañadas por técnicos de Emasa y representantes de Aula del Mar, quiénes han supervisado el vaciado de la presa.

Son un total de 14 actuaciones de diversa índole, con un presupuesto estimado de 400.000 euros, que incluyen instalaciones nuevas, como las compuertas en la cola de la presa; mejoras en el entorno, como la escollera de protección de la ladera en el camino de acceso a la torre de toma; y mantenimientos de calado, como la limpieza de lodos alrededor de la toma de fondo, el cambio de válvulas de mariposa en las tuberías de desagüe, o la inspección de funcionamiento y limpieza de las compuertas de la torre de tomas.

Además, se contempla la incorporación de las nuevas tecnologías como la colocación de cámaras robotizadas en las tuberías de desagüe o la topografía realizada con drones. Finalmente, se completan estos trabajos con la batimetría de fondo para determinar la capacidad útil actual de la presa y el pintado y lectura topográfica de los hitos.

Se prevé que los trabajos finalicen en tres o cuatro semanas, momento en el que se procederá de nuevo al llenado de la presa y en dos semanas podrá ponerse en funcionamiento, pese a que recuperará su capacidad habitual en siete u ocho semanas.

El vaciado completo de la presa, necesario para acometer los trabajos de mejora y mantenimiento, es la segunda vez que se produce a desde su puesta en funcionamiento en el 1996, la primera vez fue en el año 2009. Ha durado entorno a un mes y medio y se ha realizado al ritmo de consumo de la ciudad, evitando así el desperdicio de agua y respetando y cuidando las especies que habitan en el entorno.

En este proceso se siguen las pautas marcadas desde la Junta de Andalucía respecto a la protección de la fauna autóctona, y se mantiene un asesoramiento continuo de los expertos de Aula del Mar, que además supervisarán los posteriores trabajos hasta el llenado de la presa.

Diario de Sevilla

• La Consejería de Fomento ha recuperado los 88 millones de fondos europeos que se perdieron presentando de nuevo el proyecto
• Quedan 103 millones por ejecutar para reponer la infraestructura vandalizada, comprar los vehículos, completar el acabado de las estaciones y construir las cocheras y talleres

La consejería de Fomento ya tiene fecha cierta para acabar las obras que quedan con el objetivo de poner en marcha cuanto antes el tranvía de Alcalá, cuya terminación lleva eternizándose demasiado. Las obras se retoman a principios de 2022 y la previsión es acabarlo en el primer trimestre de 2023 y ponerlo en funcionamiento a lo largo de 2023, según ha anunciado este jueves la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, una vez que su departamento ha recuperado los 88 millones de euros de fondos europeos denegados al anterior Gobierno andaluz. Carazo ha destacado que este proyecto es el único gran proyecto español declarado por la Comisión Europea en este marco comunitario 2014-2020.

EL ESTUDIO DE DEMANDA DEL TRANVÍA REALIZADO ENTRE 2019 Y 2020 PREVÉ MÁS DE 2,1 MILLONES DE VIAJEROS ANUALES Y 8.579 PASAJEROS AL DÍA EN SU PRIMER AÑO

La Comisión Europea retiró su financiación al proyecto del tranvía de Alcalá de Guadaíra en febrero de 2019, nada más llegar el nuevo gobierno de la Junta “por la mala gestión del ejecutivo socialista anterior”, ha señalado la consejera, y puso en duda el proyecto desde su concepción original, por lo que la consejería decidió en mayo de 2019 empezar de cero, retirar el proyecto y presentarlo de nuevo.

“Por lo tanto, no se tirarán a la basura los 121 millones de euros (100 millones más IVA) de todos los andaluces que ya se habían invertido en este proyecto. No vamos a desperdiciar el dinero público gastado en un proyecto que los socialistas no supieron culminar”, ha insistido la consejera tras apuntar que “ahora empieza una carrera de fondo para que las obras se reactiven a principios de 2022”.

Carazo ha recordado que los gobiernos socialistas dejaron parado este proyecto cuando aún requería una inversión de 103 millones de euros, por lo que el Tranvía de Alcalá de Guadaíra tendrá un coste total para su puesta en funcionamiento de 224 millones de euros: 121 millones ya invertidos por gobiernos anteriores y 103 millones que quedan por ejecutar, de los que 88 serán fondos europeos y el resto recursos propios de la Consejería.

Lo que queda por acabar del tranvía
En la actualidad la Dirección General de Movilidad de la Junta trabaja en la redacción del proyecto de reconstrucción de la infraestructura sustraída y vandalizada, cuyo contrato saldrá a concurso público este verano para que pueda adjudicarse a finales de año.

SE HAN EXCLUIDO DE LA FINANCIACIÓN EUROPEA LOS TALLERES Y COCHERAS, PORQUE LA PLANIFICACIÓN ORIGINAL DEL PROYECTO NO CONTEMPLÓ EL ESTUDIO DE ALTERNATIVAS NI EL ESTUDIO INFORMATIVO CORRESPONDIENTE

También se trabaja en la licitación para la adquisición de los seis tranvías que permitirán ofrecer el servicio, con un presupuesto cercano a los 21 millones de euros. Este contrato saldrá a concurso en breve.

También está en marcha la licitación de los proyectos de construcción de electrificación y sistemas ferroviarios, así como los acabados arquitectónicos y las instalaciones de estaciones y paradas. Este contrato se licitará a lo largo de este mismo verano para que pueda adjudicarse antes de final de año.

Y, por último, se ha licitado el anteproyecto de alternativas, estudio de viabilidad y proyecto de construcción del complejo de talleres y cocheras, que deberá someterse a información pública y audiencia, así como el preceptivo procedimiento medioambiental. Este contrato se ha sacado a licitación por algo más de 600.000 euros y se espera su adjudicación este mismo mes de junio.

Más de 2,1 millones de viajeros al año previstos
El tranvía conectará con la línea 1 del Metro de Sevilla y con ello facilitará una movilidad sostenible, en transporte público, con la capital hispalense y con buena parte del área metropolitana.

LOS VIAJEROS PREVISTOS SON LA MITAD DE LOS ESPERADOS EN EL PROYECTO ORIGINAL (5 MILLONES) PERO SUPERAN LA DEMANDA REGISTRADA EN LOS AÑOS DE LA CRISIS (MENOS DE 1 MILLÓN)

Finalmente, el estudio de demanda del tranvía realizado entre 2019 y 2020 prevé más de 2,1 millones desplazamientos anuales que se irán incrementando año a año, según Fomento de la Junta. Eso supone la mitad de la demanda prevista en el proyecto original (5 millones de viajeros), si bien supera la demanda registrada en los años de la crisis (menos de un millón). Su demanda diaria se estima en 8.579 viajeros al día en su primer año. Y calcula que alrededor de 2.560 personas dejarán de usar el coche al día el primer año, lo que supone que reducirá la emisión de 4.130 toneladas de CO2 a la atmósfera al año. Sus 12,5 kilómetros de trazado comunicarán el casco urbano de Alcalá con el campus de la UPO y con áreas donde se concentra una importante actividad económica.

“Todos los estudios se han realizado en colaboración y supervisión permanente de la Comisión Europea y han supuesto optar por el transbordo con la línea 1 de Metro de Sevilla en la estación Pablo de Olavide de forma muy coordinada con el metro para que los usuarios no tengan que esperar y sea un transbordo inmediato, excluir de la solicitud de financiación europea la ejecución de los talleres y cocheras, ya que la planificación original del proyecto no contempló el estudio de alternativas ni estudio informativo correspondiente, y actualizar la declaración ambiental para talleres y cocheras”, ha detallado la consejera.

NO SE HA SUSTITUIDO POR UN AUTOBÚS PORQUE EL TRANVÍA SE CONSIDERA LA ÚNICA OPCIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO DE ALTA CAPACIDAD EN MODO FERROVIARIO PARA CONECTAR ALCALÁ DE GUADAÍRA CON LA CAPITAL

La consejera ha señalado que no se ha sustituido el tranvía por un autobús porque el modo ferroviario es la mejor opción de transporte colectivo. “Podríamos haber desmontado las vías y haber apostado por una línea de autobús, pero creemos que el tranvía es la única opción de transporte público colectivo de alta capacidad en modo ferroviario para conectar Alcalá de Guadaíra con la capital. No hay que olvidar que Alcalá de Guadaíra es el tercer municipio de la provincia en población, con 75.500 habitantes, y que, por su actividad económica, su ámbito e influencia va mucho más allá”, ha subrayado la consejera tras defender su apuesta por una movilidad sostenible.

Un transporte proyectado hace más de 20 años
El tranvía de Alcalá de Guadaíra es un proyecto que se remonta a hace más de 20 años. Se recogía en el Plan director de Infraestructuras de Andalucía 1997-2007 como una alternativa para garantizar la movilidad en el área metropolitana de Sevilla y se volvió a incluir en planes posteriores, entre ellos el vigente plan Pista.

Se concibió como una prolongación de la línea 1 del Metro de Sevilla, para comunicar la estación Pablo de Olavide del suburbano con el casco urbano de Alcalá a través de 12,5 kilómetros de vía. Sin embargo, “su ejecución ha estado marcada por los contratiempos y por una gestión que ha dejado mucho que desear”, ha señalado la consejera tras recordar que la obra se inició en 2007, se paró en 2011 por la crisis económica, se volvió a reanudar en 2015 y, de nuevo, se paralizó en 2018.

RESOLVER EL CONTRATO DE OBRAS HA COSTADO 2,3 MILLONES Y REPONER EXPOLIOS, ROBOS Y ACTOS VANDÁLICOS POR SU ABANDONO OTROS 4,9 MILLONES DE EUROS. EN TOTAL, UN GASTO DE 7,2 MILLONES

Estos parones del proyecto, según la consejera de Fomento “han tenido su coste”. En concreto, 7,2 millones de euros, ya que el Gobierno andaluz tuvo que resolver el contrato de obras existentes para poder avanzar en el proyecto con un coste de 2,3 millones de euros y, además, destinará 4,9 millones de euros en reponer expolios, robos y actos vandálicos sufrido por esta infraestructura debido al abandono de la misma.

La consejera ha estado acompañada en la rueda de prensa por la alcaldesa de Alcalá de Guadaíra, Ana Isabel Jiménez; el viceconsejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet; el delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en Sevilla, Ricardo Sánchez, y el director general de Movilidad, Felipe Arias.