Diario Jaén

• El plazo de licitación está abierto hasta el próximo 16 de julio y el presupuesto es de 488.000 euros

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta ha sacado a licitación un proyecto integral de obras de mejora de la seguridad vial en la travesía de la A-320 en Jimena, con importe de 488.707,84 euros.

El objetivo es ejecutar trabajos de drenaje, adecuación de la calzada, construcción de acerados, semaforización y señalización para atajar los problemas que acusa la travesía y dejar atrás situaciones de peligro que ahora afectan a peatones y vehículos. El plazo de presentación de ofertas se prolonga hasta el 16 de julio.

El delegado territorial, Jesús Estrella, ha destacado “el compromiso de la Consejería con la seguridad vial de las carretas de titularidad autonómica a lo largo y ancho de la provincia, con un foco especial en la mejora de la seguridad vial de tramos urbanos, lo que contribuye a evitar accidentes e incide, además, en la calidad de vida de los vecinos de los municipios jiennenses”.

La travesía de la A-320 presenta unas características geométricas de trazado con escasa visibilidad, reducida anchura de plataforma y deficiente señalización vertical que dificultan la circulación, lo que se agrava por su condición de tramo urbano y genera un riesgo para la seguridad tanto de peatones como vehículos.

Asimismo, acusa importantes deterioros debido al mal funcionamiento de las canalizaciones de servicios municipales de saneamiento y abastecimiento. El firme presenta grietas longitudinales y transversales, además de hundimiento del pavimento y mordientes en zonas concretas, con una red de drenaje que no se ajusta a las necesidades de la carretera.

ACTUACIONES

El proyecto en licitación permitirá eliminar las deformaciones más significativas mediante saneos y reconstrucción total del firme con aporte de material granular de base y zahorra artificial. Posteriormente, se extenderá una capa de mezcla bituminosa para regularizar. Así mismo se realizarán fresados y reposición de firme. Finalmente, todo el tramo de travesía quedará reforzado con una capa de bituminosa de rodadura. Todo ello permitirá mejorar la seguridad para el tráfico rodado.

Respecto a los acerados, actualmente se encuentran en muy mal estado por el tráfico pesado que los invade, por lo que se proyectan dos tipos de acerados nuevos. Por un lado, se ejecutará en zona de travesía entre los puntos kilométrico 21+500 y 21+850 en ambos márgenes una acera a la cota del pavimento de la calzada, compuesta por una losa de hormigón armado, resistente a eventuales cargas de tráfico y con acabado de estampado impreso para su integración urbana.

Por otro lado, se repondrá el acerado que existe en el margen izquierdo del punto kilométrico 21+426, utilizando un bordillo bicapa y losa de hormigón armado también con acabado por estampado impreso.

En referencia al drenaje, se procederá a la reposición de imbornales y conexión a pozos que se acometerán a la red de saneamiento existente. En borde de calzada se ejecutará una línea de agua mediante rigola de hormigón que desaguará a imbornales con rejilla de fundición. Esta rigola delimitará los ámbitos de calzada y de acerado.

Para completar el sistema de drenaje de la travesía, se revestirán de hormigón dos tramos de cuneta en tierra situados en ambos márgenes de la carretera, entre los puntos kilométricos 22+000 y 22+200, a la salida hacia Bedmar. El objetivo es evitar filtraciones y deterioros en el firme.

Finalmente, se procederá a la señalización y regulación de tráfico para resolver el principal conflicto por el estrechamiento de la calzada situado en el punto kilométrico 21+900. Así, se instalarán conjuntos semafóricos dotados de detectores electrónicos de gálibo para vehículos.

Estarán ubicados adecuadamente para cubrir el tramo de estrechamiento de calzada y visibilidad, por lo que se mejorará sensiblemente la seguridad vial de peatones y de vehículos, evitando que el tráfico invada los acerados ante la imposibilidad de cruce. El conjunto estará compuesto por báculos semafóricos de regulación de seis metros de alto, columnas para regulación de similar altura y columnas y equipo para detección de gálibo.

RENOVACIÓN DE REDES

Antes de la ejecución de las obras por parte de Fomento, en base a la colaboración con el Ayuntamiento de Jimena, está previsto que el Consistorio lleve a cabo la renovación integral de todas las redes de servicios municipales que actualmente discurren tanto por la calzada como por el acerado.

Durante la ejecución de las obras, debido a la falta de espacio para compatibilizar la apertura de los tajos y la posición de la maquinaria con el mantenimiento de la circulación por la travesía, se contemplan realizar desvíos del tráfico, cuya materialización será consensuada con el Ayuntamiento de Jimena. Los trabajos se llevarán a cabo en un plazo de ocho meses.

La A-320, perteneciente a la Red Intercomarcal de la Red Autonómica de Carreteras de Andalucía, tiene una Intensidad Media Diaria de 1.840 vehículos con un tres por ciento de pesados. Con una longitud total de 34,8 kilómetros, la vía une las localidades de Mancha Real, Jimena y Bedmar.

Diario Jaén

• Cuenta con las características clínicas necesarias aprobadas por el comité provincial de evacuación

La Consejería de Salud y Familias destinará algo más de 276.000 euros en obras de mejora en la red de saneamiento del Hospital Doctor Sagaz, popularmente conocido como El Neveral, en Jaén capital. Así lo ha adelantado la viceconsejera de Salud y Familias, Catalina García, que ha visitado el centro, junto a la delegada territorial, Trinidad Rus, y el director gerente del centro sanitario, Javier La Rosa.

“Estas obras de acondicionamiento y mejora de la red de saneamiento vienen a culminar una intervención necesaria para este hospital, fundamental para el buen funcionamiento de este edificio y los recursos energéticos que precisa”, ha indicado.

Con estas actuaciones se resuelve el expediente abierto y advertencia de medida cautelar de suspensión de vertido, por parte de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG), en 2016, y la notificación de sanción de 2018, ante la falta de una solución a las aguas residuales de este centro, “que ahora queda resuelto con la conexión a la red municipal de saneamiento”.

El centro sanitario Doctor Sagaz es, uno de los dispositivos puestos en marcha por la Junta de Andalucía frente al covid-19, en el caso de que las residencias de mayores no dispongan de espacio suficiente para ofrecer el aislamiento necesario en caso de personas con resultado positivo, y siempre que se trate de casos leves que no requieren hospitalización.

Este centro cuenta con una capacidad de 106 residentes, en las plantas primera, segunda y cuarta de este centro sanitario. Salud y Familias dotó el hospital de un médico de familia, además de cinco profesionales de Enfermería, y ocho auxiliares de Enfermería.

Cuenta con las características clínicas necesarias aprobadas por el comité provincial de evacuación. En el caso de la provincia de Jaén, además de Doctor Sagaz están habilitados como dispositivos frente al covid-19 el Puerta de Andalucía, la residencia de Andújar y la residencia de Tiempo Libre de Siles.

A esta obra en el Doctor Sagaz se suman otras obras ya realizadas como la reforma de la UCI en el Hospital Neurotraumatológico de Jaén, las obras del Laboratorio de Microbiología y Hematología, las reformas en los ascensores de los hospitales de la capital jiennense, la instalación de mamparas para aislamiento en el Hospital de Día de Pediatría, CMA de Pediatría, área de diálisis o Anatomía Patológica, nuevas consultas de Neumología en el centro de diagnóstico, así como cambio de puertas. Las inversiones realizadas en el centro de referencia de la provincia superan los 3,6 millones de euros.

Además, los hospitales han incorporado tres nuevos TAC, situados en la planta semisótano, planta baja del Hospital General de Jaén, y Hospital Neurotraumatológico de Jaén. Los tres nuevos equipos disponen de una tecnología más rápida, que irradia menos, algo que es de gran importancia especialmente para población altamente sensible como la infantil, o pacientes adultos que son sometidos a controles periódicos, como los enfermos oncológicos. Además, se obtienen imágenes con mayor calidad y con un menor tiempo de exploración.

“La Junta de Andalucía va a continuar programando inversiones en la capital para ofrecer unos mejores servicios sanitarios a los jiennenses mientras impulsamos con voluntad y esfuerzo la Ciudad Sanitaria de Jaén, el gran proyecto que va a transformar la atención sanitaria de la capital y la provincia para colocarla a la vanguardia tecnológica y asistencial”, ha dicho la viceconsejera, al tiempo que ha cifrado en 12,3 millones los invertidos en la provincia de Jaén en los últimos meses.

Málaga Hoy

• Es un movimiento necesario para impulsar la construcción de un nuevo muelle logístico
• La obra del edificio se estima en cerca de 1,5 millones de euros

El Puerto de Málaga da un nuevo paso en su apuesta por trasladar la lonja pesquera hasta la dársena de San Andrés, un movimiento con el que se busca adecuar y modernizar las actuales infraestructuras y con el que se sigue allanando el camino al proyecto de ejecución de un nuevo muelle de uso logístico. Para ello, tras un primer estudio preliminar, acaba de activar la contratación la redacción del proyecto básico y de ejecución de las nuevas instalaciones pesqueras.
De acuerdo con el pliego de condiciones que rige este concurso, el plazo previsto para los trabajos es de cinco meses. De ellos, dos se vinculan a la redacción del proyecto básico; incluyendo la necesaria campaña geotécnica y levantamiento topográfico; otro mes a la aprobación del proyecto básico, dándose 10 días hábiles al contratista para la subsanación de las deficiencias detectadas, y otros dos meses a la redacción de proyecto de ejecución.
El presupuesto base que se toma como referencia es de 105.000 euros (IVA excluido) si bien en una primera aproximación y dadas las previsiones de la nueva edificación, el presupuesto de la obra se calcula en otros 1,5 millones. Las empresas interesadas tienen hasta el 30 de junio próximo para presentar sus propuestas.
La nueva lonja se levantará sobre una parcela de 2.500 metros cuadrados. Tendrá planta baja de 725 metros y una planta primera de otros 255 metros. Así mismo se prevé una reserva de 255 metros cuadrados para locales destinados a armadores.

Málaga Hoy

• Los trabajos tendrán un coste de 6,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 19 meses

Adif ha licitado las obras de ampliación de la longitud a 750 metros de los apartaderos de las estaciones de Campillos y Setenil de las Bodegas (Cádiz), en el tramo Bobadilla-Ronda, perteneciente a la línea Bobadilla-Algeciras.

Estos trabajos cuentan con un presupuesto de 6.814.880 euros y un plazo de ejecución de 19 meses, según han informado a través de un comunicado.

Estas actuaciones se enmarcan en el convenio firmado entre Puertos del Estado, Adif y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), por el que se establecen las aportaciones financieras de la APBA con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria para la mejora de las prestaciones y el aumento de la capacidad de la línea ferroviaria Bobadilla-Algeciras.

La solución propuesta para la ampliación de la longitud útil de vía a 750 metros en los apartaderos de Campillos y Setenil permitirá el estacionamiento y apartado de trenes de longitud estándar interoperable, con la calidad y fiabilidad del servicio actual contribuyendo al desarrollo del transporte

En la estación de Campillos se actuará desde el punto kilométrico (p.k) 12/300 hasta el p.k. 13/740. Se aprovechará la plataforma desde el paso superior de la carretera A-357 hasta el final de la estación. Se mantiene la vía 1 (vía general) y se sitúan todos los aparatos de la cabecera del lado Algeciras en recta.

También se reubicarán sobre la plataforma de la estación las vías 2 y 3 dotándolas además de mangos de seguridad y se ampliará la vía 3 en su parte inicial para que la longitud de estacionamiento en esta vía sea de 750 metros útiles de estacionamiento.

Con el objetivo de alcanzar los 210 metros útiles de andenes, se prolongará el andén principal en su extremo este hasta los 300 metros de longitud total (210 metros de longitud útil) y se ejecutará un nuevo andén central de 240 m de longitud total (210 metros de longitud útil), conectando ambas embocaduras.

Málaga Hoy

• El Ayuntamiento instalará 220 balizas de luces led

El Ayuntamiento de Estepona va a ampliar y mejorar el sistema de iluminación del corredor litoral, para lo que va a instalar un total de 220 balizas de luces led y antivandálicas en los tramos que requieren un refuerzo de alumbrado, según ha anunciado este lunes el teniente alcalde del área de Control Externo y Servicios, Blas Ruzafa.

El responsable municipal ha explicado que las nuevas balizas no producirán contaminación lumínica porque proyectarán la luz de forma horizontal, y evitarán el despilfarro energético al tratarse de luminarias de bajo consumo. Además de mejorar el sistema de alumbrado en las estructuras de madera, el Consistorio también sustituirá una serie de farolas por luminarias de tipo led.

Esta intervención de mejora de la iluminación forma parte de un plan municipal de puesta a punto del corredor litoral, que se ha convertido en uno de los principales espacios de ocio y esparcimiento de los ciudadanos.

En ese sentido, ha añadido que las mejoras de las distintas sendas proseguirán con la reforma de las pasarelas de madera que se encuentren en mal estado debido al uso y la instalación de un centenar de papeleras de acero inoxidable.

Este proyecto de acondicionamiento del corredor litoral de Estepona cuenta con un presupuesto de 140.358 euros (IVA incluido). Las empresas interesadas en ejecutarlo podrán presentar sus ofertas antes de las 14.00 horas del 30 de junio de forma electrónica a través de la Plataforma de Contratación el Sector Público. Una vez que se adjudiquen los trabajos, la empresa tendrá que ejecutarlos en un plazo máximo de 60 días.

El responsable del área de Servicios y Control Externo ha indicado que las actuaciones se llevarán a cabo en varios puntos del corredor litoral que discurren por zonas como Villas Andaluzas, Hacienda Beach, hotel Kempinski, Laguna Village, El Velerín, o El Pirata, entre otras.

Ruzafa ha apuntado que, aunque los trabajos se van a centrar en la mejora de la iluminación con la instalación de nuevos cuadros de mando y de líneas eléctricas, el Ayuntamiento también acometerá otras actuaciones como la sustitución de barandillas y pasamanos metálicos que lo requieran, o el pintado de las pasarelas de madera que se encuentren deterioradas.

Abc

El Colegio de Arquitectos de Sevilla y la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Sevilla han formalizado un escrito conjunto, en el que solicitan a la Consejería de Cultura y Patrimonio histórico que la estación ferroviaria de Santa Justa, diseñada por los arquitectos Antonio Cruz y Antonio Ortiz y que el pasado mes de mayo cumplía 30 años de servicio, sea protegida como bien de interés cultural (BIC).

La propuesta de inscripción de la estación de Santa Justa como BIC promovida por el Colegio de Arquitectos y la Escuela Técnica Superior de Arquitectura goza del respaldo del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico (IAPH) y la Fundación Docomomo, creada en torno al movimiento arquitectónico moderno.

El Colegio de Arquitectos y la Escuela Técnica Superior de Arquitectura exponen que Santa Justa constituye «uno de los exponentes más importantes de la arquitectura contemporánea sevillana, recibiendo el Premio Nacional de Arquitectura en 1993», y siendo además «la obra más emblemática realizada en el contexto de la Expo 92».

«Hito revolucionario a escala metropolitana»
En el plano urbanístico, su construcción supuso «la ordenación y apertura de una parte de la ciudad dividida, hasta el soterramiento de gran parte de las vías, por las barreras ferroviarias, marcando un hito revolucionario a escala metropolitana» de Sevilla.

En paralelo, estas entidades detallan que el recinto figura en el catálogo periférico del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 2006, si bien la ficha de su edificio «ha sido modificada recientemente siguiendo el procedimiento abreviado» regulado en dicho planeamiento, «y se ha eliminado parte del ámbito que estaba protegido, liberando dos franjas de suelo a ambos lados de las naves de los andenes y eliminándose (de la ficha) el entorno» de la estación, «una cuestión que desde el patrimonio hace décadas que es imprescindible a la hora de abordar la comprensión de un edificio y su protección».

«Sin esta protección del entorno, distintas actuaciones que se están tramitando en su entorno inmediato, como el plan especial» de la ampliación del tranvía y otras «pueden afectar las principales características de este edificio emblemático y desvirtuar la gran puerta de entrada a Sevilla», exponen el Colegio de Arquitectos y la Escuela Técnica Superior de Arquitectura.

«Proteger la visuales»
«Se deben respetar los parámetros que los autores definieron para proteger las visuales y la percepción que se tienen del edificio tanto del viajero que se acerca desde el exterior, como del visitante que llega en tren», defienden ambas instituciones, apostando por una declaración de BIC para el recinto y su entorno.

En este punto, reclaman «una normativa del entorno inmediato de la estación que incluya una regulación de materiales, diseño de fachadas o tratamiento de visuales, de forma que se garantice su correcta protección».