Diario Jaén

• Las nuevas obras se han enmarcado en el Plan de Infraestructuras de la provincia

La Delegación de Salud y Familias de la Junta ha destinado cerca de 350.000 euros a finalizar las obras del consultorio de Huesa, que se encontraban paralizadas. Las nuevas obras se han enmarcado en el Plan de Infraestructuras de la provincia.

La delegada territorial de Salud y Familias, Trinidad Rus, junto al alcalde de esta localidad, Ángel Padilla, el director gerente del Área Sanitaria Jaén Nordeste, Jesús de la Paz, y el director de obra y redactor del proyecto, Ramón Cuenca, ha visitado el consultorio y ha informado a los profesionales del centro sobre la programación de la intervención del nuevo edificio, además de evaluar el estado actual de la infraestructura.

“El Plan de Infraestructuras desarrollado en la provincia nos ha facilitado contar con un documento para conocer las necesidades de la provincia y su cuantificación, que son más de 80 millones de euros, a raíz de la falta de inversiones prolongadas durante dos décadas”, ha dicho Rus.

Con el reinicio de actividad para finalizar el centro de Huesa, la Junta de Andalucía finaliza un proceso para finalizar las intervenciones que llevaban paralizadas dos décadas. “Salud y Familias va a invertir cerca de 350.000 euros en la terminación de esta obra, que va a permitir contar con un nuevo centro más accesible y adaptado a las necesidades de seguridad establecidas a causa de la pandemia, además de su poner una mejora con respecto a las instalaciones anteriores”, ha indicado.

Rus ha reiterado que a las obras en el consultorio de Huesa se suman intervenciones en Bailén, las Urgencias en el centro de salud Bulevar, Jabalquinto, Quesada, Castellar y mejoras en el antiguo Hospital de Andújar, que se programaron y no llegaron a desarrollarse, y que el actual Gobierno Andaluz tiene en marcha desde 2019.

“La Junta consigue así la equidad entre la población de los municipios jiennenses que han esperado durante años que la situación de sus centros sanitarios puedan resolverse”, ha dicho la delegada.

Para la delegada, al retomar esta obra en Huesa “queda claro el compromiso de la Consejería de Salud y Familias con la sanidad andaluza y jiennense, una prueba patente de la inversión que se está haciendo en la provincia, con 12,3 millones de euros en el año 2020, y una serie de inversiones realizándose durante el año actual por importe de 5,5 millones de euros”.

Málaga Hoy

• Las conversaciones mantenidas ponen de relieve las objeciones a ciertas partes del trazado

La apuesta de Málaga por disponer en los próximos años de un carril bici que permita recorrer, en una primera fase, todo el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso se toma con los primeros escollos. Como ya ocurriera hace cuatro años, cuando por vez primera se planteó una plataforma semejante, la Junta de Andalucía se encuentra con los primeros problemas en su decisión de retomar aquel fallido proyecto.

Según pudo saber este periódico de fuentes cercanas a la iniciativa, hay varios puntos del trazado planteado por la Consejería de Fomento que entra en colisión con la posición de la Dirección General de Costas. Si bien las fuentes consultadas no fueron categóricas al dar por zanjada la cuestión, sí admitieron la “dificultad” de encontrar vías de escape que permitan encontrar alternativas.

Las diversas fuentes confirmaron la buena voluntad de las dos partes implicadas, la Junta, por un lado, y Costas, de otro, por tratar de acercar posiciones. Sin embargo, la realidad es que por encima de otras disquisiciones de carácter técnico está el aspecto legal que rige la ocupación de zona de playa. Algo que, a priori, se antoja, insalvable. “Hay un marco legal y hay zonas de playa donde no se puede actuar”, indicaron las fuentes consultadas.

Pese a esta realidad poco halagüeña para el futuro de este carril bici, convertido en esencial en la reclamación social para potenciar el uso de estos vehículos en la ciudad, la disposición de Costas es clara en favor de analizar posibles interpretaciones menos rigurosas de la legislación. Incluso, en el supuesto de que este fuese un camino sin salida, se señala la posibilidad de que se realicen ciertas modificaciones en el trazado, aunque ello implicaría que el mismo pasase a ocupar más la parte urbana.

LA PLATAFORMA CONTEMPLADA TENDRÍA 2 KILÓMETROS DE LONGITUD Y COSTARÍA UNOS 2,6 MILLONES DE EUROS

El escenario de complejidad en el que se mueve esta infraestructura fue puesto de manifiesto días atrás por la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, cuando solicitó ayuda al alcalde, Francisco de la Torre, para tratar de allanar el camino con Costas. Y no es algo nuevo en la historia de este carril, por cuanto ya sucedió algo parecido hace cuatro años.

En cualquier caso, los avances ocurridos hasta el momento entre las dos administraciones se han producido básicamente de manera verbal y mediante el envió de mensajes. Sin embargo, por el momento no existe un proyecto definitivo presentado por la Junta ante el organismo estatal.

La decisión de Fomento de retomar este compromiso data de finales del pasado mes de abril. En aquel momento se amplió la apuesta por esta infraestructura a todo el litoral este, entre Antonio Martín y el municipio de Rincón de la Victoria. No obstante, la primera fase de la operación se acota hasta los Baños del Carmen, lo que supone unos 2 kilómetros de longitud. El coste estimado es de 2,6 millones de euros (IVA incluido).

De acuerdo con los primeros detalles aportados, este primer tramo comenzaría en la intersección del Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso con la calle Fernando Camino, discurriendo sobre la acera sur hasta conectar con los Baños del Carmen, donde hay un pequeño tramo ciclable ya ejecutado.

El detalle técnico sustancial es que para que la franja destinada al itinerario peatonal no se vea reducida, se prevé un ensanchamiento del paseo marítimo hacia la playa. En concreto, del orden de 1,7 kilómetros irían junto a la playa seca, mientras que el resto estaría colindante con la zona de escollarado.

Esta plataforma formó parte del convenio firmado en enero de 2015 para la ejecución de una malla con cerca de 69 kilómetros de vías ciclistas. De ellos, el 75% iba a ser ejecutado por la Junta, sin que se haya materializado uno solo; el otro 25%, el Consistorio.

Tras la entrada en vigor de la ordenanza de Movilidad de Málaga, los ciclistas tienen prohibido circular por los espacios peatonales. Y ello acota la posibilidad de que circulen por los paseos marítimos. Esta circunstancia y la obligación de tener que transitar por la calzada, compartiéndola con el resto del tráfico motorizado, viene siendo objeto de una importante contestación ciudadana desde hace meses.

Málaga Hoy

• Urbanismo defiende que con el actual Pepri Centro el inmueble a construir tendría más impacto

Que el futuro solar del Astoria acoja un edificio de poca altura, permeable visualmente hacia la Alcazaba y menos encorsetado en las formas arquitectónicas dependerá en buena medida de que la Junta de Andalucía valide una mayor flexibilidad de la norma urbanística que pesa sobre cualquier intervención en el Centro histórico de la ciudad.
Así al menos lo entiende en la Gerencia de Urbanismo, que semanas atrás remitieron un nuevo escrito dirigido a la Delegación de Cultura en la que insistían en la oportunidad de disponer de cierto margen de maniobra con el denominado Pepri Centro para esta parcela.
De hecho, los responsables del organismo municipal consideran que sin variar los parámetros actuales del planeamiento será imposible ir adelante con las líneas de intervención que se vienen reclamando en los últimos meses. “La norma que tenemos a día de hoy impediría el deseo de dar el mejor destino para esa parcela”, sostiene el concejal de Ordenación del Territorio, Raúl López, quien destaca la existencia de “cierta unanimidad” en torno a la necesidad de que el futuro inmueble responsa a una serie de características de uso y de diseño.
Hace ahora casi un año, Cultura rechazó una segunda propuesta municipal reclamando cierta libertad de movimientos para intervenir sobre este suelo. Eran los días en los que en la hoja de ruta municipal seguía estando un proyecto de colaboración público-privada, impulsado por una empresa cordobesa, que incluía un auditorio soterrado de dos plantas. Un elemento que ya no forma parte de la ecuación del Astoria tras la aparición de restos arqueológicos en el sector.
De aquellas conversaciones entre los dos organismos se concretaron aspectos como la posibilidad de que el futuro inmueble disponga una superficie de uso comercial, que no podrá superar en ningún caso el 50% del techo edificable. En lo que no hubo consenso fue en la parte relativa a la posibilidad de saltarse el Pepri Centro. Algo en lo que ahora se vuelve a insistir por parte del Consistorio.

RAÚL LÓPEZ, CONCEJAL DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO. “No decimos que se haga cualquier cosa y de cualquier manera, sino que se asuma ese edificio como elemento singular, con una actuación que tenga permeabilidad visual, reduciendo la volumetría”

En este caso no para sobrepasar la altura del entorno más directo, sino incluso para rebajarla. Según los técnicos municipales, el actual planeamiento impondría la necesidad de respetar las alineaciones actuales y la cornisa de los edificios de Casas de Campos, con lo que el impacto de la edificación sería relevante.

“La idea es que tenga cierta cintura”, reclama López, quien insiste en que en última instancia siempre sería Cultura la que tendrá la última palabra respecto al diseño final, dado que el mismo podría quedar condicionado a la aprobación de un estudio de detalle. “No decimos que se haga cualquier cosa y de cualquier manera, sino que se asuma ese edificio como elemento singular, con una actuación que tenga permeabilidad visual, reduciendo la volumetría, que permita cerrar la plaza pero no perdiendo del todo lo que hemos ganado al demoler”, defiende.
El desbloqueo de esta negociación con la Junta se antoja clave para que el Ayuntamiento pueda avanzar en el trámite final que permita volver a ocupar el solar de los antiguos cines. Bien es cierto que el esquema definitivo sigue pendiente de la resolución que adopte Cultura respecto a los restos encontrados, con especial mención para las piezas romanas situadas en los extremos de la finca.
La idea de Urbanismo, como ya verbalizó el alcalde, Francisco de la Torre, hace semanas, pasa por la de activar un concurso único de proyecto y obra, de manera que la empresa que se haga con el contrato sea la que dé forma al diseño final. Eso sí, respetado unas bases que fijaría el propio Ayuntamiento. En este modelo, según López, se daría especial relevancia en la puntuación final a la propuesta arquitectónica.

Abc

• Paisajistas alertan del abandono de los parques y jardines de la ciudad y de las carencias en la gestión

Las críticas habituales por la ausencia de un libro de estilo urbanístico en Sevilla incluyen un capítulo relativo a los árboles, jardines y parques, después de que los últimos proyectos que se han puesto sobre la mesa para transformar las calles y plazas de la ciudad no sólo conllevan apeos sino que, además, no incluyen plantaciones de especies que den sombra. Ayer, la Real Academia de Buenas Letras celebró la última de las conferencias del ciclo organizado por la Asociación en Defensa del Patrimonio (Adepa), en la que participaron expertos en la materia de parques y jardines, que pusieron de manifiesto también las carencias en la gestión municipal y del abandono de las zonas verdes.

Entre ellos se encontraba José Elías Bonells, que fue adjunto al jefe del Servicio de Parques y Jardines de Sevilla y que lleva 70 años vinculado a esta materia como jardinero. «Esta ciudad adolece de tener profesionales del urbanismo, paisajistas y jardinería, y no se puede gobernar cambiando cada cuatro años el funcionamiento del servicio», señaló. En este sentido, pese a que el Ayuntamiento ha aprobado recientemente el Plan del Arbolado, considera que éste «tiene que estar en un plan de gestión y no vulnerarlo cada vez que cambian los políticos».

Bonells denuncia que zonas como la Plaza Nueva, la de Santa Cruz o los Jardines de Murillo están abandonados porque «el personal es insuficiente» y porque «no hay dinero para las contratas y éstas, además, se dedican a recortar y limpiar en lugar de restaurar los jardines vandalizados o no renovados, incumpliendo los contratos».

«La pandemia nos ha enseñado que las infraestructuras verdes con muy necesarias porque, después de estar confinados, la gente estaba estaba ansiosa de respirar aire puro en las plazas, parques y jardines, y crear infraestructuras verdes es parte de la salud de los ciudadanos, no todo es el hormigón», aseguró.

En este sentido, el antropólogo Isidoro Moreno consideró «incoherente y cínico» el hecho de que los políticos «nos incitan a no usar el vehículo particular con aire acondicionado pero nos empujan a usarlo porque es bárbaro tener que andar por las calles. Las aceras tienen que ser pasillos de sombra en esta ciudad». Por eso, le parece «de cachondeo» que Sevilla aspire a ser la ciudad verde de Europa: «Es una falta de respeto al ciudadano porque están plantando árboles más pequeños que yo y éstos tienen que ser domésticos, es decir, que deben estar en las calles donde vivimos». Puso el ejemplo de Luis Montoto: «La antigua calle Oriente se llamaba así porque daba el sol desde que salía hasta que se ponía, y Monteseirín quitó los árboles. Hay que exigir que se abran alcorques en las calles donde se han hecho obras recientemente».

Por otro lado, el catedrático de Geografía Física Fernando Díaz del Olmo reclamó que «el árbol debe ser una unidad de inversión de infraestructura, no de ornamentación y debe haber diez árboles por habitante, un total de diez millones en el área metropolitana de Sevilla». Hay que tener en cuenta el reciente plan municipal promete 9.000 árboles en 20 años.

Activismo
Dos representantes de algunas de las asociaciones más activas en defensa de los árboles son Jacinto Martínez (Jardines de la Oliva) y Joaquín Guerra (Salva tus Árboles). Este último explica que el trabajo de su organización es velar por la conservación de lo que ya está plantado: «El pliego actual del Ayuntamiento es bueno pero hay que tener la voluntad de cumplirlo y desgraciadamente los técnicos, que son sólo seis en Parques y Jardines, no pueden controlarlo. Y ese contrato nos cuesta 15 millones». En este sentido, Jacinto Martínez reclamó la vuelta de la ‘Policía Verde’, formada por agentes de más de 50 años que disuadan de los actos vandálicos y recordó que una asociación como la suya fue capaz de parar la construcción de la biblioteca del Prado, con su consiguiente tala de árboles.

La poda incorrecta, el problema del ficus de San Jacinto
Los expertos en parques y jardines explicaron que el problema del ficus de San Jacinto es las podas incorrectas que se han practicado. José Elías Bonells explica que «cada actuacion que se ha hecho ha sido en contra del beneficio del árbol porque quitan ramas estructurales y, en su lugar, salen otras auxiliares mucho más débiles». Respecto a la gestión que debería tener, recuerda que aquel espacio era municipal y que se valló para evitar el botellón y que debería volver a ser de esta forma.