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Málaga: Málaga pide a Europa un año más para terminar la obra de Carretería y poder justificar los fondos

Málaga Hoy

  • Los fondos Edusi obligan a tener lista esta y otras actuaciones antes de que acabe 2022, plazo que se considera insuficiente

Marcaba el calendario el día 10 de octubre de 2016 cuando el Ayuntamiento de Málaga ponía sobre la mesa los proyectos que pretendía financiar con los 15 millones de euros otorgados por la Unión Europea para dar continuidad a la regeneración urbana de la ciudad. Transcurridos más de cuatro años y medio, el plan diseñado por el equipo de gobierno, que incluía en un inicio cerca de 40 iniciativas, sigue sin arrancar del todo. Al menos en lo que a las grandes obras se refiere.

Y eso es motivo de preocupación en la Casona del Parque, por cuanto una de las condiciones fijadas por Europa es que las intervenciones afectadas por este programa tienen que estar completadas antes de finalizar el año 2022. El punto de estancamiento y retraso en el que se encuentran la mayor parte de las actuaciones hace prácticamente inviable cumplir con esta previsión temporal, lo que podría derivar en una pérdida de fondos llegado el momento.

Para evitar un revés que sería mayúsculo para los intereses municipales, el Ayuntamiento ha dado el paso para solicitar formalmente a la Unión Europea una ampliación del periodo de justificación de los fondos recibidos. En concreto, reclama que la nueva fecha tope sea la del 31 de diciembre de 2023, un año más de lo inicialmente contemplado.

Sobre este particular, fuentes municipales fueron claras al señalar que para que el grueso de las operaciones cumpliese con el calendario inicial ya tendría que haber comenzado su materialización. Pero es algo que no ocurre. Los casos más palmarios vienen a coincidir justamente, con las obras de mayor volumen económico: reorganización del eje Carretería-Álamos, Plaza de los Filipenses y el entorno de la iglesia de Santo Domingo, calle Trinidad Grund, actuaciones en Lagunillas.

El análisis detallado de cada una de estas intervenciones confirma que se trata de proyectos en los que sigue sin moverse una sola piedra. El ejemplo más preciso es el de Carretería-Álamos, cuyos trabajos de materialización fueron adjudicados hace ahora una semana por parte de la Gerencia de Urbanismo. Una contratación, pendiente de la formalización, que vio la luz ocho meses después de que fuese licitada. El retraso en la aprobación del actual presupuesto municipal forzó a posponer la decisión final de la mesa de contratación.

La previsión es que los trabajos en este eje urbano puedan impulsarse a lo largo del presente mes o inicios de junio. A partir de ese momento, el contador inicial fija un total de 18 meses. Esto implica que en el mejor de los casos no estaría completada para principios de 2023, si bien en el seno de Urbanismo creen factible que pueda estar en el horizonte del primer trimestre de ese ejercicio.

Sobre este particular hay que tener en cuenta los posibles imprevistos relacionados con la arqueología, cuestión sobre la que la Delegación de Cultura de la Junta de Andalucía ha exigidos sondeos a lo largo de todo el eje, lo que podría dilatar el plazo.

LA PRETENSIÓN MUNICIPAL ES DISPONER AL MENOS HASTA EL 31 DE DICIEMBRE DE 2023 PARA PODER COMPLETAR TODAS LAS ACTUACIONES

A este primer condicionante hay que sumar que con la progresiva vuelta a la normalidad en la ciudad es previsible que la obra tenga que ser paralizada temporalmente en determinados momentos del año, caso de Feria, que se ignora si tendrá lugar o no, y Navidades, por ejemplo. La unión temporal adjudicataria, compuesta Acsa y Hormacesa, fijar su oferta económica en 3.825.000 euros.

Algo semejante es lo ocurrido a finales del pasado mes de abril con la regeneración del entorno de la iglesia de Santo Domingo. Una intervención contratada a Construcciones y Obras Verosa, S.L., por un valor de 933.372 euros (IVA incluido). La preocupación por esta obra es menor, ya que el plazo que se maneja es de seis meses.

De acuerdo con los detalles técnicos conocidos, la intervención permitirá actuar sobre tres plazas situadas en la zona: Plaza Religiosa Filipense Dolores Márquez, Plaza de la Legión Española y Plaza Fray Alonso de Tomás. Con todo, un ámbito de unos 8.000 metros cuadrados de superficie.

De la que nada se sabe por el momento es de la reurbanización de un tramo de la calle Trinidad Grund, para que el actual presupuesto incluye una reserva inicial de 294.173 euros para su materialización. Un montante que se vincula con la primera fase de la actuación, ya que se maneja la posibilidad de convertir en un eje semipeatonal la parte de la vía que se extiende desde calle Córdoba hasta la Alameda de Colón.

Otro ejemplo del retraso acumulado se deja ver en una de las intervenciones previstas en el barrio de Lagunillas, donde se propone la construcción de un centro cívico. No es hasta ahora que la Gerencia de Urbanismo ha puesto en marcha el procedimiento de contratación del proyecto básico y de ejecución, para el que se estima un plazo inicial de seis meses. Será a partir de ese momento cuando pueda empezar a dibujarse un calendario cierto para la adecuación del inmueble. El servicio cuenta con un presupuesto de partida de 80.115 euros, incluido el IVA.

 




Málaga: Así será el nuevo edificio de oficinas que se levantará junto a Tabacalera

Málaga Hoy

  • El Ayuntamiento adjudica a Insur la venta de la parcela por un precio de 8,8 millones de euros

La promotora inmobiliaria Insur, la misma responsable del proyecto de recuperación del edificio de la Plaza del Teatro, en el Centro de Málaga, acaba de recibir la adjudicación en subasta pública de la parcela municipal para la construcción de oficinas junto a Tabacalera.

De acuerdo con los datos aportados por el concejal de Ordenación del Territorio, Raúl López, la oferta presentada por esta firma, través de la sociedad IDS Pacífico Patrimonial, S.A., es la más elevada desde el punto de vista económico, cifrando la suma a abonar al Ayuntamiento a 8,8 millones de euros (el valor de partida sin IVA era de unos 8 millones).

El edil ha indicado que este parámetro no ha diferido en exceso de la de las otras proposiciones (la segunda más elevada era de unos 8,7 millones), pero ha subrayado que lo que decanta principalmente la balanza en favor de esta compañía es la valoración técnica. A la espera de conocerse los detalles de la propuesta final y de que quede formalizada la adjudicación, López ha puesto en valor las características del edificio y ordenación planteadas por Insur.

El diseño arquitectónico del nuevo complejo, que se levantará sobre una parcela de 2.888,16 metros cuadrados de superficie, reparte en seis plantas la edificabilidad máxima autorizada de 9.500 metros. A estos niveles hay que agregar dos sótanos con capacidad para 91 plazas de aparcamiento, en cada una.

El inmueble es bautizado con el nombre de Ágora, “un edificio coherente con la identidad del barrio, vanguardista, cuya imagen evoca la verticalidad de su entorno, la fachada de Tabacalera y las chimeneas cercanas”, explican desde la promotora en un video colgado en su página web.

En este documento se incide en que se rata de un proyecto que “reinterpreta el ágora griega, creando espacios de encuentro a distintos sitos niveles”. En este sentido, se precisa que el cuerpo inferior tendrá carácter público y avanzará “hacia la calle Pacífico y se adueña de la plaza; las oficinas, en los cuerpos superiores, dialogan con el mar y Málaga a través de sus terrazas”. Igualmente se pone el acento en la apuesta por la sostenibilidad ambiental, convirtiéndola en una construcción “singular reconocida a nivel internacional”.

La de Tabacalera es una de las piezas clave en la estrategia en la que el Ayuntamiento lleva años trabajando para potenciar la oferta de oficinas de la capital. Pero no es la única, por cuanto forman parte de esta cartera otros emplazamientos como los de Repsol, Térmica, Torre de Río o Martiricos, entre otros.

 




Málaga. Marbella: Marbella cede a la Junta suelo de La Torrecilla para construir el Palacio de Justicia

Málaga Hoy

  • El Ayuntamiento espera que se licite el proyecto antes de que finalice el año

Durante su intervención, la regidora ha detallado que el Ayuntamiento va a ceder la parcela tanto a la Consejería de Justicia de la Junta como al Gobierno central, subrayando que el suelo “se va a dar urbanizado” al suponer “un beneficio para la ciudad”, por lo que ha agradecido su “esfuerzo y su apoyo” a la Administración regional y a la Plataforma Iniciativa cívica Pro centro judicial Costa del Sol.

Para perfilar el proyecto, Muñoz ha destacado que la semana pasada se reunión con la Secretaria general de la Consejería de Justicia, María José Torres, y con el director general de Infraestructuras de Justicia, Miguel Ángel Reyes, donde “se acordó cómo se va a licitar el proyecto”.

Así, ha asegurado que “el Palacio de Justicia va a estar en licitación en esta misma legislatura”, precisando que “la idea es que antes de que finalice el año podamos tener la licitación del proyecto”, para lo que “habrá una comisión paritaria entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento con fondos de la propia Consejería.

Muñoz ha recordado el intento inicial de ubicar el Palacio de Justicia en el edificio anexo al hospital Costa del Sol, que fue embargado por corrupción al ex asesor de Urbanismo, Juan Antonio Roca; por lo que el equipamiento judicial se ubicará finalmente al norte de la ciudad.

En este sentido, ha señalado que el Ayuntamiento ha abonado “casi 5 millones de euros” para “poder obtener 35.000 metros cuadrados” de la parcela de La Torrecilla a través de “una sentencia judicial”, y que cederá “de manera absolutamente gratuita” tanto a la Consejería de Justicia de la Junta como al Gobierno central para “las nuevas instalaciones de la Comisaría de la Policía Nacional”.

“Necesitábamos unas instalaciones de calidad, modernas y acordes no solamente con las necesidades presentes, sino también futuras, y sobre todo pensando en los usuarios y en los profesionales de la Judicatura que ejercen el derecho en la ciudad”, ha destacado la munícipe en relación a la carencia de sedes judiciales en el municipio.

Por su parte, el concejal del PSOE, José Bernal, ha pedido aclaraciones sobre el proyecto, asegurando que la Junta contempla en sus presupuestos para el mismo la cantidad de “75.000 euros” cada año hasta 2025.

Por otro lado, el Pleno ha aprobado por unanimidad una moción presentada por la alcaldesa para la aprobación inicial de un expediente de modificación de crédito en la modalidad de suplemento de crédito para actuaciones públicas, valorado en 3 millones de euros, y que deriva de causas judiciales por corrupción con sentencia firme, por lo que se eleva a casi 50 millones de euros los fondos recuperados en los últimos ocho años de los 334 millones que el Ayuntamiento tiene en sentencias firmes en 40 procedimientos judiciales.

La alcaldesa ha destacado que esta cuantía procedente de los fondos de los casos Saqueo I y II se destinará a “un plan de conservación de urbanizaciones y el paseo marítimo, al de conservación de los colegios, de instalaciones deportivas y a otro de dinamización y reactivación del turismo”.

Asimismo, en la sesión extraordinaria se ha aprobado de manera inicial la modificación presupuestaria en la modalidad de suplemento de crédito por un importe de 4.264.165,53 euros, un expediente iniciado por el área de Recursos Humanos a consecuencia de los fallos judiciales derivados de la “temporalidad” de los contratos que ha realizado el Consistorio.

El delegado del área, José Eduardo Díaz, ha señalado que la iniciativa tiene por objeto “dar cumplimiento a las sentencias dictadas por los Juzgados de lo Social de Málaga y las Salas del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía”, detallando que “este abono va dirigido al pago del salario de tramitación, de la diferencia retributiva y a distintos conceptos asociados a los procedimientos judiciales, así como a la ejecución material de las sentencias”.




Sevilla: El presupuesto de la UPO para 2021 destina 1,5 millones a mejorar las instalaciones

Diario de Sevilla

  • Se invertirán 370.000 euros en renovar las infraestructuras deportivas
  • Reserva 1,3 millones para investigación y 740.000 euros en digitalizar las aulas

El Consejo Social de la Universidad Pablo de Olavide (UPO) ha aprobado el presupuesto para el año 2021 de la institución académica, que asciende a 91.939.855,48 euros, un 6,35 por ciento más que en el ejercicio anterior.

Con estas cifras, la UPO asume los acuerdos alcanzados con el personal docente e investigador (PDI) y de administración y servicios (PAS), así como las actuaciones previstas por el equipo de gobierno destinadas a garantizar la calidad y la mejora de la prestación de los servicios públicos, además de cubrir los gastos derivados de la crisis sanitaria.

En lo que se refiere al PDI, y a pesar de los recortes sufridos en capítulo I (el de personal), el equipo de gobierno asegura haber realizado “un enorme esfuerzo” para incrementar la oferta de plazas, mediante acuerdos con otras universidades que ceden a la UPO tasa de reposición.

Por otra parte, el presupuesto aprobado recoge la mayor inversión en infraestructuras en años, con un incremento del 405,72%, por importe de 1.452.830,37. El acondicionamiento de laboratorios docentes o la reforma del edificio central de investigación son algunas de las actuaciones previstas para la mejora de las infraestructuras científicas. En infraestructura deportiva la inversión asciende a 369.905,74 euros, la cifra más alta alcanzada en este campo hasta la fecha y que irá orientada principalmente a la rehabilitación y mantenimiento de pabellones y a la reforma integral de la pista de atletismo.

Refuerzo de la investigación
El presupuesto también refleja un esfuerzo en investigación con la duplicación del Plan Propio que, para el año 2021, incluye un presupuesto de 1.301.473,34 para potenciar y fortalecer la actividad investigadora de los grupos de la universidad.

Con respecto a la digitalización del campus, una de las prioridades del equipo de gobierno es avanzar en la mejora de la prestación del servicio público en la sociedad 4.0, para lo que se han previsto 744.008,52 euros, con una inversión prioritaria que permitirá que 121 aulas convencionales estén dotadas de la tecnología necesaria para la impartición de docencia dual interactiva.

Este proceso de digitalización afectará también a los laboratorios e incluirá actuaciones como la migración Cloud Aula Virtual BB Learn, la mejora de la plataforma Blackboard Collaborate, la sensorificación de espacios para el control de aforo o la mejora de herramientas en el voto electrónico. El objetivo es que la Olavide se convierta en un referente entre las universidades públicas en digitalización, preparada ante cualquier imprevisto que pudiera surgir, como la actual pandemia.

Por último, la partida orientada a la eficiencia administrativa se cifra en 195.940 euros y está destinada principalmente a la optimización en la gestión de la información en la universidad o a la nueva aplicación de guías docentes, horarios y espacios.

 




Sevilla: Puente del Centenario: Acciona, Tecade y Freyssinet se adjudican la obra del cambio de tirantes

Diario de Sevilla

  • Durante la fase de obras será necesario reducir los carriles en servicio a cuatro y se habilitan desvíos por las nuevas carreteras construidas entre la SE-30 y la SE-40

 La UTE Acciona Construcción, la sevillana Tecade y Freyssinet se ha hecho con el contrato para sustituir los tirantes del puente del Centenario por un importe de 86.399.620 euros impuestos incluidos. Las empresas tienen un plazo de 27 meses para reformar este paso que cruza río de la ronda de circunvalación SE-30, según figura en el expediente de adjudicación.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha informado a la prensa sobre la adjudicación sin desvelar el nombre de las constructoras.   

Se ejecutarán las obras con el puente en servicio provocando la mínima afección al tráfico actual. Para ello, durante la fase de obras en la que será necesario reducir los carriles en servicio a cuatro (eliminando el carril reversible).

Para descargar de tráfico el puente el Centenario se ha construido un desvío alternativo a través de viario del Puerto de Sevilla y puentes móviles sobre la Esclusa Puerta del Mar. Desde el verano de 2019 se viene trabajando para ejecutar las obras de mejora del enlace de Puerto Oeste y de conexión provisional de acceso sur a la SE-40 que permitirán materializar el desvío alternativo de tráfico durante las obras.

El proyecto de sustitución de tirantes del Puente del Centenario permitirá rehabilitar la estructura, fundamentalmente mediante la sustitución de los 88 tirantes por unos nuevos de tecnología más moderna, de forma que se garantiza con esto la seguridad estructural de la infraestructura.

El cambio de tirantes permitirá que el puente pase a tener seis carriles en total, tres por cada sentido. Se gana espacio en el tablero para habilitar un carril más de circulación, lo que permitirá eliminar el estrechamiento que supone actualmente el Puente del Centenario en la SE-30. Adicionalmente, se mejorará la seguridad vial de los usuarios de la vía, pues de dispondrá una barrera de separación de sentidos en mediana y se dispondrán pretiles homologados a la normativa actual para prevenir accidentes muy graves por la caída de vehículos desde el puente hacia la dársena portuaria.

Las principales actuaciones previstas son la siguientes:

1. Se recrecerán lateralmente los pilonos para poder disponer la nueva familia de tirantes en el exterior del tablero actual.

2. Se dispondrán una serie de costillas metálicas transversales bajo el tablero actual del tramo atirantado en las secciones de anclaje de tirantes. En el extremo de estas costillas se anclarán los nuevos tirantes. Las vigas longitudinales de borde del tablero actual se apoyan sobre las costillas transmitiendo las cargas verticales que actúan sobre el tablero. La transmisión de la componente longitudinal de los tirantes a las vigas artesa del tablero actual se resolverá mediante una celosía metálica formada por sendos planos de diagonales exteriores y montantes transversales interiores. De esta forma se garantiza la conexión al tablero actual y el funcionamiento estructural conjunto del puente.

3. Por último, y una vez dispuesta la nueva familia de tirantes, se procederá a retirar los tirantes actuales, liberando así el espacio que ocupan los mismos, lo que permitirá un mejor aprovechamiento de la plataforma actual y adoptar una configuración final de tres carriles por sentido en toda la longitud del puente.

El puente del Centenario fue construido entre 1989 y 1991, como parte de las infraestructuras construidas en Sevilla con motivo de la celebración de la Exposición Universal de 1992, contando ya con una vida de casi 30 años. Este se encuentra situado entre el P.K. 10+000 y el P.K. 12+000 de la autovía de circunvalación de Sevilla SE-30 salvando la dársena portuaria al sur de la ciudad y registra una intensidad de tráfico media de más de 100.000 vehículos al día.

Es una estructura formada por dos viaductos de acceso (estructuras ordinarias de vigas de hormigón prefabricado) y una estructura singular para el paso sobre la dársena mediante un puente atirantado de 564 metros de longitud con un vano principal de 265 m de luz y pilas de 102 m de altura.

El tramo atirantado cuenta con un sistema de atirantamiento formado por 4 familias de tirantes (2 por cada pilono) de 22 tirantes cada una, lo que hace un total de 88 tirantes. Los tirantes están dispuestos con una configuración clásica arpa – abanico. Cada tirante está compuesto por una vaina exterior de protección en polietileno y cables de acero dispuestos en su interior, estando rellenos los huecos entre ambos elementos con una inyección de lechada de cemento que protege a los cables frente a la corrosión.

Esta tecnología de protección del acero de los tirantes mediante inyección de lechada de cemento, propia del momento en que se construyó el puente, está actualmente superada por tecnologías que permiten asegurar en mayor medida la durabilidad e integridad de los cables de acero, así como facilitar su inspección.

Por otra parte, el Puente del Centenario es una infraestructura crítica debida a la ausencia de infraestructuras que puedan suplir su funcionalidad en la Red de Carreteras del Estado y en la Red Transeuropea del Transporte, de la que forma parte. Además, actualmente soporta frecuentes congestiones durante varias horas al día debido a la elevada demanda de tráfico (100.000 vehículos de media al día), a la reducción de velocidad ocasionada a los más de 10.000 vehículos pesados que circulan al día por tener que superar las rampas del 4,7 % y al estrechamiento que el Puente del Centenario ocasiona en la SE-30, al contar solo con cinco carriles (uno de ellos reversible) cuando en los viaductos de acceso disponen de seis carriles.