Granada Hoy

• “La idea es aprovechar los nuevos edificios que vamos a construir y los existentes para colocar células fotovoltaicas, ha señalado el presidente de la Autoridad Portuaria de Motril, José García Fuentes

El Puerto de Motril, a través de Motrilport, la sociedad de comercialización y promoción del destino de la Costa Tropical y la provincia de Granada, ha llevado su experiencia en materia de sostenibilidad medioambiental a MedCruise, la asociación de Puertos de Cruceros del Mediterráneo.

Así ha sido durante el transcurso de la sexta reunión del grupo de trabajo específico sobre medio ambiente, eficiencia energética, sostenibilidad y economía azul en los entornos portuarios ligados a los tráficos de cruceros, que coordina la italiana Valeria Mangiarotti, vicepresidenta senior de MedCruise e impulsora de este tipo de actividades.

Basándose en los criterios de sostenibilidad que establece la agenda 2030 de la Unión Europea, y la estrategia del propio sistema portuario en el modelo de transición económica, el Puerto de Motril ha presentado los proyectos que, en ese sentido, está tramitando para la reducción de los costes y una mejora de la eficiencia energética, a las medidas vinculadas a la sostenibilidad del transporte marítimo para reducir las emisiones de CO2 y así mejorar la competitividad.

Uno de los proyectos, dirigido al cambio de movilidad dentro del recinto portuario para conseguir cero emisiones de CO2 y reducir los costes de mantenimiento y consumo energético, pretende reconvertir a eléctricos los motores de la maquinaria portuaria de transporte horizontal que ahora usan combustibles fósiles para su funcionamiento, el caso de los camiones de corto recorrido, automóviles y las grúas de carga y descarga de los buques, entre otros.

“La idea es aprovechar los nuevos edificios que vamos a construir y los existentes para colocar células fotovoltaicas, ha señalado el presidente de la Autoridad Portuaria de Motril, José García Fuentes.

El segundo proyecto sobre sostenibilidad dado a conocer por el Puerto de Motril a MedCruise persigue producir en torno a tres megavatios de energía con la instalación de marquesinas fotovoltaicas de gran altura sobre los 40.000 metros cuadrados de superficie de la ZAL donde se van a ubicar los nuevos preembarques para las líneas marítimas regulares con el norte de África.

Granada Hoy

• Entre ellas destaca la de las Granada, BibRambla, Plaza Nueva o la de Mariana Pineda

El Plan Alhambra está sirviendo para ejecutar proyectos para los que el Ayuntamiento de Granada no tenía capacidad económica: climatización Huerta de San Vicente, Muralla Zirí, alumbrado Catedral, arreglo de plazas, eliminación del cableado del Albaicín… Otro proyecto que ya está en licitación es el del arreglo de las fuentes ornamentales del Centro Histórico de la ciudad.

En el marco de este programa, el Ayuntamiento tiene pendiente de adjudicación el contrato para los servicios de redacción de los proyectos de renovación y reforma de diferentes fuentes (3 lotes), es decir, los trabajos técnicos previos para elaborar el proyecto de intervención, para lo que el Ayuntamiento reconoce en el pliego que “se realiza la contratación de este servicio ante la falta de medios personales de esta Dirección Técnica de Obras y Mantenimiento para poder abordar la redacción de los proyectos necesarios para cumplir los objetivoscomprometidos”.

Estos tres lotes engloban 11 fuentes ornamentales: Paseo de los Tristes, Plaza Nueva, Plaza de los Campos, Plaza BibRambla, Plaza de la Trinidad, Plaza del Campillo, Plaza de los Lobos, Paseo de la Bomba, Fuente de las Granadas, Fuente del Salón y Plaza de Mariana Pineda.

Según el expediente, “las fuentes sobre los que se va a intervenir, actualmente disponen, por lo general, de unas instalaciones tanto de alumbrado como hidráulicas en parte obsoletas e inadecuadas, pues con el paso del tiempo se han ido deteriorando y el mantenimiento correctivo no es suficiente para que su operación sea óptima. Además, desde su construcción se han producido avances tecnológicos que se pretenden implantar ahora. Las nuevas tecnologías disponibles en el mercado tanto en iluminación como en bombeo, con menores potencias, mayores horas de funcionamiento, y en general mayores posibilidades de control y diseño aconsejan la implantación de unas nuevas instalaciones aprovechando todas estas ventajas”.

Se estima como presupuestos máximos para las reformas las siguientes cantidades: 125.000 euros para la del Paseo de los Tristes, Plaza Nueva y Plaza de los Campos; 125.000 euros para la de BibRambla, Trinidad, Campillo y Plaza de los Lobos; y 150.000 para las de la Bomba, Fuente de las Granadas, Salón y Plaza de Mariana Pineda.

El Ayuntamiento aclara que “si la disponibilidad presupuestaria lo admite, se podrán incluirotras fuentes del centro hasta agotar presupuesto”.

Una vez adjudicado el contrato, se establece un plazo tipo de dos meses para los estudios previos y la presentación de la solución final.

El presupuesto es de 30.000 euros, impuestos incluidos, divididos de la siguiente forma en lotes: 10.000 euros para cada lote. El plazo de presentación de ofertas es hasta el 24/05/2021.

Abc

• Advierten de que los trámites de estos proyectos se demoran muchos meses

El riego se ha convertido en los últimos años en uno de los principales caballos de la batalla del campo cordobés. Las organizaciones agrarias y las cooperativas de la provincia llevan demandando desde 2017 un incremento en 228 hectómetros cúbicos de agua para poder habilitar unas 150.000 hectáreas de olivar más con esta forma de trabajar la tierra. El sector recuerda que Córdoba almacena el 49,5 por ciento de los recursos hídricos de la cuenca, mientras que solo cuenta con el 16,8 por ciento del regadío. Al mismo tiempo, estos productores plantean distintas alternativas para disponer de agua en sus explotaciones.

Uno de ellos es el uso de aguas regeneradas, una posibilidad que recoge el Plan Hidrológico del Guadalquivir aprobado en 2016. Un año después la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) sacó a concurso 20 hectómetros cúbicos procedentes de estaciones depuradoras de aguas residuales (EDAR) y se llevó a cabo una primera asignación provisional en la que se aceptaron las solicitudes de ocho comunidades de regantes ubicadas en distintas localidades cordobesas.

La documentación a este respecto publicada por el órgano regulador de la cuenca recoge que esas colectividades, que están situadas en Lucena, Aguilar de la Frontera, Cabra, Carcabuey, Puente Genil, Priego de Córdoba, Baena y Cañete de las Torres, representan a 649 productores propietarios de 3.850 hectáreas. Las solicitudes de estos agricultores rondan entre los 0,16 y los 1,15 hectómetros cúbicos.

Estos regantes están empezando a perder la paciencia porque han pasado cuatro años y los trámites burocráticos para conseguir que estas peticiones se hagan realidad se eternizan. Por este motivo, representantes de estas comunidades mantuvieron la semana pasada una reunión con el presidente de la Diputación, Antonio Ruiz, (PSOE). Desde Cooperativas Agroalimentarias se indicó que el objetivo de este encuentro era solicitar al máximo responsable de la institución provincial su intermediación con los ayuntamientos implicados en estos proyectos al ser estos los responsables de ejecutar las obras necesarias en cada EDAR para que estas iniciativas pudieran salir adelante.

Apoyos
El secretario general de la Federación de Comunidades de Regantes de Andalucía (Feragua), Pedro Parias, recordó que estos expedientes también están pendientes de los pertinentes informes de las consejerías de Salud y Desarrollo Sostenible y de que la CHG convierta la adjudicación provisional a estas colectividades en definitiva. Este dirigente resaltó la labor desarrollada por los regantes para modernizar sus plantaciones y, de este modo, conseguir un mayor uso eficiente del agua. «Apoyamos estas peticiones, pero siempre que se respeten los caudales ecológicos de los ríos y de que no vayan en perjuicio de otros regantes», aseveró.

Todo esto se produce después de que la Comisión de Desembalse de la Confederación aprobara en abril unas dotaciones máximas de 2.800 metros cúbicos por hectárea para la próxima campaña de riego que, en gran parte, se desarrolla en verano. Estas asignaciones suponen casi un 39 por ciento menos que las correspondientes a 2020 y un 53 por ciento por debajo de la media de los últimos años.

Parias reconoció que «estas dotaciones son cortas, pero son acordes a la situación hidrológica actual por la falta de lluvias, ya que en los últimos tres años el nivel de precipitaciones han sido inferiores a la media». Los datos oficiales indican que los embalses de ubicados en la provincia se mantenían en un 33,6 por ciento de su capacidad la semana pasada, cerca de ocho puntos menos que hace un año y la mitad de lo que los pantanos llevan guardando en su interior en la última década.

Reparto razonable
«Estamos muy preocupados, pero a la luz de estos datos creemos que el reparto que se ha hecho es razonable”, subrayó el representante de Feragua. Eso sí, en un último intento por mejorar estas prestaciones de agua, esta organización solicitó a la CHG incrementar las dotaciones hasta los 3.000 metros cúbicos por hectárea si la pluviometría mejoraba en mayo. «Sin embargo, las escasas lluvias que han caído en lo que va de mes no nos hacen ser optimistas a este respecto», sentenció Parias.

Debido a estas restricciones hídricas, Asaja Córdoba ha solicitado a la Confederación que exima del pago del canon de riego a todos los agricultores, y no solo a los que se dedican al cultivo de arroz como se ha aprobado. Según la patronal agraria, la disminución de las asignaciones de agua para la campaña estival «causará un gravísimo daño a las explotaciones del Guadalquivir, obligando a la sustitución de los cultivos de mayor valor añadido por los de menor demanda de agua y a dejar muchas tierras de abandono en toda la cuenca».

El Diario de Córdoba

• David Dorado visita las obras de reparación de la fuente, que presentaba signos evidentes de deterioro

La Delegación de Infraestructuras, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Córdoba ultima las obras de reparación de la fuente situada en la Plaza Flor del Olivo, para arreglar los signos de deterioro que presentaba.

La fuente de la Plaza Flor del Olivo es una fuente de moderna construcción ubicada al pie del Chimeneón de la Fábrica de Aceites San Antonio que, como monumento a una época industrial, se conserva en esta plaza.

Dicha intervención ha consistido en la sustitución de todas las piezas del revestimiento de la fuente, modificando soluciones de encuentro entre ellas, sin alterar estéticamente el resultado final del conjunto. Se ha sustituido también el revestimiento interior de azulejos, siendo 80 metros cuadrados la superficie total remodelada.

David Dorado, en su visita a las obras que están ya en fase avanzada, ha destacado “la apuesta firma de la delegación de Infraestructuras por la conservación de espacios como la Plaza Flor del Olivo, una actuación muy demandada por los vecinos de la zona y que pone en valor un rincón emblemático de la ciudad”.

El presupuesto total de estas obras ha ascendido a 31.341,52 euros, una actuación que está incluida dentro del Plan de Obras Córdoba ciudad de todos (https://cordobaciudaddetodos.es/project/plaza-flor-del-olivo/).

Diario Córdoba

• Las obras incluyen conducciones, colectores y una estación de bombeo

El Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) ha publicado la apertura del periodo de exposición pública de los proyectos de las Estaciones Depuradoras de Aguas Residuales (EDAR) de Torrecampo y La Granjuela, que salen a licitación pública por 2,5 y 2,6 millones, respectivamente.

En ambos casos, según se explica en los documentos expuestos para las posibles alegaciones, el proyecto pretende la agrupación de las aguas residuales, bajo nuevas conducciones, para que acaben llegando a la estación depuradora, de donde saldrán para otros usos y ser menos nocivas para los ríos o cauces donde acaben.

Así, en la ficha técnica de la planta de La Granjuela se explica que el municipio no cuenta con ninguna planta que depure sus aguas residuales, las cuales son vertidas directamente al arroyo de la Parrilla, en un único punto de vertido situado en el extremo sureste de la población. Tras analizar la situación, los técnicos han creído necesario poner en marcha un sistema colector de aguas residuales con destino a la futura EDAR, que contará con una tubería para conducir los vertidos del pueblo hasta una estación de bombeo, que también habrá que construir y otra conducción desde este punto hasta la depuradora.

En cuanto a los plazos de ejecución, según se recoge en el proyecto, se explica que las distintas conducciones y la ubicación de la estación de bombeo son tareas diferentes en cuanto a su naturaleza y ubicación, por lo que se ha propuesto un desarrollo independiente, aparte de las conexiones requeridas para ambas. En ese sentido se señala la necesidad de cuatro meses para la ejecución de las obras de la agrupación de vertidos, tras la adjudicación. En cuanto a la ejecución de la EDAR propiamente dicha, el plazo previsto es de 12 meses y otros 6 para la puesta en marcha. Así que en lo que se refiere a la depuradora, exceptuando las conducciones ya citadas, el plazo estimado es de 18 meses. La obra total saldrá a licitación por una cuantía total de 2.633.333,74 euros.

En el caso de Torrecampo, la propuesta recoge una conducción por la margen derecha del arroyo de la Sanfría, que llegarán a la depuradora por gravedad, por lo que los costes son menores que en la anterior al no tener que levantar estación de bombeo. En este caso, el proyecto recoge la necesidad de acometer cuatro colectores. El primero para captar el agua del vertido; el segundo es el que conduce estas aguas desde un aliviadero hasta la depuradora; el tercero será el que devuelva las aguas al río y el cuarto el que separe las aguas pluviales. En la explicación del trazado elegido se indica que las redes de saneamiento del municipio confluyen en un arroyo entubado que termina por verter a 715 metros al oeste del municipio.

La solución propuesta contempla la conexión con el arroyo tras la incorporación de los últimos tramos de red, el desmantelamiento del tubo existente y el trazado de uno nuevo hasta un aliviadero propuesto a 288 metros del punto de captación y el trazado del colector de agrupación hasta la EDAR.

Esta estación depuradora ha sido diseñada previendo el número de habitantes que habrá en el año 2030. Por su parte, el presupuesto base de licitación es de 2.520.843,35 euros, con un plazo de ejecución de 12 meses, más otros 6 de puesta en marcha.

Europasur

• El consejo de administración da el visto bueno a la construcción de los cruces de Campillos y Setenil, con 6,1 millones de euros comprometidos por la APBA desde 2017
• Landaluce reclama celeridad en todos los trámites pendientes, entre ellos la autorización por parte del Consejo de Ministros y la posterior licitación del proyecto

Un avance en la línea Algeciras-Bobadilla tras cuatro años de espera. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha autorizado la construcción de dos apartaderos para trenes de mercancías en las localidades de Setenil y Campillos.

Se trata de sendos puntos de cruce, vitales para mejorar la competitividad del transporte de mercancías desde la dársena del Estrecho, cuya construcción y financiación está contemplada por el Puerto de Algeciras a través del Fondo Financiero de Accesibilidad desde mayo de 2017. Para estos dos apartaderos, la APBA comprometió la aportación de 6,1 millones de euros.

La iniciativa ha sido autorizada por el Consejo de Administración de Adif en una reunión celebrada el pasado 27 de abril. Ahora, el proyecto ha sido remitido para su aprobación por parte del Consejo de Ministros, según ha explicado a Europa Sur el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce.

“Es un avance, aunque escaso ya que hablamos exclusivamente de dos apartaderos. Las necesidades de infraestructura ferroviara del Puerto de Algeciras son mucho mayores. Necesitamos que sean una realidad, un paso cierto, cuanto antes y que se agilicen los trámites pendientes al máximo”, ha valorado Landaluce.

Una vez que pase por el Consejo de Ministros, el proyecto afrontaría los trámites de contratación con la publicación de la licitación del contrato y su adjudicación por parte del Ministerio de Transportes, bien directamente o bien a través de Adif. El plazo de ejecución previsto es de 19 meses, según las previsiones del Puerto de Algeciras, por lo que entre los trámites pendientes y la resolución del concurso, los apartaderos no serían una realidad hasta, como pronto, dentro de dos años.

La construcción de estas infraestructuras, imprescindibles para configurar trenes de hasta 750 metros de longitud y para aumentar la frecuencia de los convoyes en la línea mixta de mercancías y pasajeros, es una de las recurrentes demandas de la APBA. Actualmente, los trenes de mercancías tienen muy restringido el uso del tendido a las horas valle por la ausencia de estos puntos para el cruce de los vehículos.

La APBA acordó en mayo de 2017 con Adif y Puertos del Estado aportar la financiación para los apartaderos de Setenil y Campillos. También recogía que el Puerto financiaría al 100% la redacción de los proyectos, los materiales y la ejecución de las obras para aumentar las longitudes útiles de los apartaderos así como los sistemas de comunicaciones. En ese sentido, una parte de ese convenio relativa a la automatización y señalética ya está en marcha, según Landaluce.

Los apartaderos de Setenil y Campillos no son los únicos que demanda el Puerto de Algeciras para tener más opciones de incrementar sus tráficos ferroviarios de importación y exportación.

El Puerto considera necesarias estas infraestructuras también en Gaucín y Almargen en el tramo de Algeciras a Bobadilla, en este caso por iniciativa directa de Adif en sintonía con sus propios estudios técnicos. Y desde Bobadilla y hasta Córdoba, otros siete puntos de cruce en Bobadilla, La Roda de Andalucía, Puente Genil, Montilla, Fernán Núñez, Valchillón y la terminal de mercancías de Córdoba. En total, once desde Algeciras hasta Córdoba.

Aún con las limitaciones de la infraestructura, el Puerto de Algeciras logró en 2020 un nuevo récord en tráfico ferroviario con un total de 21.064 contenedores (teus), lo que supuso un crecimiento del 35% respecto a 2019. De estos cajones movidos por los servicios Multinaviera y Cliente, el 56% fueron por importación y el 44% por exportación.

Con estos datos, 2020 se convirtió en el año de mayor actividad ferroviaria en la historia del Puerto de Algeciras tras los registros de 2014, cuando la terminal ferroportuaria firmó más de 18.000 teus.

Este importante aumento de la actividad también quedó patente en el número de trenes. Durante 2020, pasaron por la terminal de Isla Verde Exterior 727 trenes frente a los 541 del año anterior. Estos tuvieron destino u origen en las terminales de Azuqueca (Guadalajara), Abroñigal y Coslada (Madrid) y Zaragoza, todos enmarcados dentro del Ramal Central de los corredores de mercancías Mediterráneo y Atlántico, ambos declarados prioritarios por la Unión Europea desde 2013.

“La evolución al alza de los tráficos ferroviarios del Puerto suponen un nuevo argumento para demandar más obras junto con la Autopista Ferroviaria hacia Zaragoza. Hay inversiones privadas en equipamientos logísticos que requieren de mejoras en la infraestructura cuanto antes”, ha concluido Landaluce.

Noticias Junta de Andalucía