Huelva Información

• Pilar Miranda asegura que “el gas natural puede redundar en beneficios tanto para la ciudad como para todo su entorno”

La Autoridad Portuaria de Huelva tiene una posición relevante en relación con las actividades de producción, trading y suministro de combustibles para el transporte marítimo y terrestre alternativos, alineados con el Green Deal europeo. “En el caso especial del Gas Natural Licuado (GNL), además, se dan sinergias específicas que pueden redundar en los beneficios para la ciudad y su entorno”.

Así lo considera Pilar Miranda Plata, presidenta del Puerto de Huelva en un informe sobre la implicación de las instituciones en materia de energía renovable publicado por miciudadatodogas, una iniciativa público privada promovida por Enagás, Enerlis y Gasnam que busca el impulso del gas natural y el gas renovable (biogás e hidrógeno verde de manera específica) como “elementos imprescindibles para alcanzar los objetivos de transición energética en España, especialmente en lo que respecta a la mejora de la calidad del aire en las ciudades y en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

“Estamos en un proyecto pionero para introducir el GNL como combustible para tracción ferroviaria en un corredor verde ferroviario de mercancías entre el Puerto de Huelva y su puerto seco de Majarabique en Sevilla”, destaca entre otras muchas iniciativas de logística sostenible, concretó Miranda.

El Puerto de Huelva se ha convertido en un hub logístico de GNL, especialmente de la mano de Enagás y sus instalaciones en el Puerto Exterior. Éstas servirán para uno de los proyectos estrella de este año en el Muelle Sur, la ciudad del frío, en proceso de licitación y que aprovechará la energía del proceso de regasificación para eliminar el uso de energía eléctrica convencional.

No obstante, el GNL es considerado un combustible de transición y el final de su vida útil se aproxima. En la actualidad, se apuesta por el hidrógeno verde como una de las alternativas que permitirá conseguir en la próxima década, una reducción de la dependencia energética de fuentes no renovables, uno de los caballos de batalla, no sólo del Puerto, sino de toda actividad industrial en Huelva.

Diario Jaén

• Soledad Aranda destaca las obras en el camino de Valhondo y los proyectos para depurar todas las aguas residuales del municipio

La Consejería de Agricultura, Pesca, Ganadería y Desarrollo Sostenible impulsa la sostenibilidad ambiental y el desarrollo de la agricultura con proyectos de depuración para que todas las aguas residuales del municipio de La Iruela sean depuradas y con obras en caminos rurales para mejorar la competitividad de los agricultores gracias a infraestructuras que faciliten su trabajo diario. La delegada territorial de Agricultura, Ganadería y Pesca, Soledad Aranda, ha visitado el Ayuntamiento de La Iruela, donde se ha reunido con su alcalde, Daniel Sánchez, para abordar las inversiones que realizará la Consejería en el municipio.

Soledad Aranda ha informado de una inversión de 290.400 euros para reparar el Camino de Valhondo, que une los municipios de La Iruela y Santo Tomé dentro de la planificación del Plan Itínere. Además, la delegada también ha supervisado la finalización de los trabajos en el Camino de Tramoya, donde la Consejería ha invertido más de 150.000 euros y ya se han ejecutado. Asimismo, ha visitado Arroyo Frío y Burunchel, donde la Junta ejecutará proyectos de depuración de aguas, al igual que en El Palomar, lo que supondrá que todas las aguas residuales del municipio serán depuradas.

“No hay nada más ecológico que depurar las aguas residuales. La Iruela es un municipio que es emblema de naturaleza, ecología y desarrollo sostenible, ya que se encuentra en el Parque Natural de Cazorla, Segura y Las Villas. Nuestra acción va encaminada a impulsar la sostenibilidad con acciones que cuiden el medio ambiente, como es la depuración de las aguas residuales. En cambio, el desarrollo sostenible va ligado al impulso del empleo verde, que pasa por obras de depuración, como las que se ejecutarán en La Iruela, y también por impulsar la competitividad y el trabajo de nuestros agricultores con caminos rurales más cómodos y con mejor tránsito para la maquinaria que necesitan”, afirma la delegada de Agricultura, Ganadería y Pesca, Soledad Aranda.

Inversión en el Camino de Valhondo

El Camino de La Iruela a Santo Tomé (De Valhondo) tiene una Longitud de 3.804,9 metros. Se intervendrá en todo el camino para dar servicio a unas 427 parcelas de uso agrario. Tiene su inicio cerca del núcleo principal de La Iruela finalizando en la Carretera JA-8105 en Burunchel. Da servicio a la S. C. A. Aceites Alto Guadalquivir. El firme del camino es de zahorra artificial deteriorado por las inclemencias meteorológicas debido a las deficiencias en el drenaje longitudinal (cunetas) y el drenaje transversal (badenes) así como al tráfico intenso de tractores y camiones. Por eso, tiene el firme en mal estado y carece de cunetas y badenes. Por eso, se hará un escarificado, refino y planeo con limpieza de cunetas así como la compactación del camino. Esto permite regularizar toda la superficie del mismo eliminando los baches y cárcavas existentes así como la evacuación de las aguas a través de las cunetas.

Finalizada la regularización del camino, se procederá a aportar una capa de zahorra artificial de 20 centímetros de espesor en el tramo hormigonado y de 25 centímetros en el resto del camino para aumentar la capacidad del camino para soportar el tráfico de vehículos. También se colocará una capa de rodadura asfáltica en 3.177,58 metros y de hormigón en un tramo de 627,32 metros que presenta una elevada pendiente. Para evacuar las aguas del camino, como drenaje longitudinal se revestirán con hormigón 692 metros de cuneta en varios tramos y como drenaje transversal, se construirán 6 badenes. También se colocará señalización vertical.

Inversión en depuración de aguas

Además de la depuradora de vertidos de La Iruela, se trabaja en otras depuradoras y agrupaciones de vertidos en zonas residenciales aleñadas, como es el caso de Arroyo Frío, Burunchel y El Palomar Precisamente, en el caso de Burunchel, se encomendó a Amaya la redacción del proyecto por un importe de 63.396,20 euros. La empresa adjudicataria de este contrato fue Lindeo Ingenieros. Actualmente, este proyecto está ya finalizado y se encuentra en fase de supervisión. En el caso de Arroyo Frío, se encargó a Amaya la redacción del proyecto por un importe de 97.509,98 euros. Este proyecto está siendo elaborado por personal propio de Amaya. Se encuentra en fase de redacción. Además, se encuentra en fase de licitación el contrato de servicio de redacción del proyecto de la agrupación de vertidos y de la depuradora de El Palomar con un presupuesto base de licitación de 95.494,31 euros. Soledad Aranda ha destacado el impulso a las acciones de depuración de aguas para que pronto comiencen las obras y todas las aguas residuales de La Iruela sean depuradas.

Diario Jaén

• Esta vía constituye el acceso a explotaciones agrarias y forestales que no disponen de otras infraestructuras de tipo similar

El diputado de Infraestructuras Municipales, José Castro, y el alcalde de Arjona, Juan Latorre, han visitado las obras que se han ejecutado para mejorar el camino rural Vereda del Algarbes, en el término municipal de esta localidad.

“La Diputación Provincial colabora con 50.000 euros en este proyecto, que ha supuesto el acondicionamiento y mejora de este camino que vertebra una parte importante del término municipal de Arjona”, ha afirmado.

Esta vía constituye el acceso a explotaciones agrarias y forestales que no disponen de otras infraestructuras de tipo similar, por lo que resulta de gran importancia tanto para el paso a estas fincas como para el tránsito de los equipos de emergencia.

Esta actuación, que la Diputación ha realizado en colaboración con el Ayuntamiento de Arjona y la Junta de Andalucía, ha supuesto una inversión total de más de 280.000 euros con los que se han mejorado los 3,295 kilómetros de longitud de este camino rural que discurre paralelo al Arroyo de los Algarbes, en el término arjonero.

El camino comienza en la carretera A-321, a la altura del Polígono Industrial Cruz de Piedra, discurriendo en dirección sur hasta la intersección con la JV-2238, a la altura de la Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Arjona, para finalizar en el cruce con el puente del Camino Corbull.

Precisamente este último tramo es sobre el que la actuación ha sido más completa, ya que el camino era de tierra, sin pavimentación alguna, sistema de evacuación de aguas ni señalización. El resto de la vía sufría de varios desperfectos, “con la existencia de ondulaciones, erosiones y varios hundimientos en muchos tramos”.

“Además, en gran parte de su longitud no existían las cunetas y las obras de fábrica trasversales eran totalmente insuficientes”, ha explicado el responsable de Infraestructuras Municipales. Debido a todo esto, en ocasiones el agua circulaba sobre la plataforma del camino.

Las obras han consistido en la apertura y ejecución de cunetas revestidas de hormigón, refino y planeo de la explanada para que el agua de escorrentía salga hacia las cunetas y la construcción de badenes para facilitar el drenaje transversal.

Igualmente, se ha procedido a la ejecución de firmes de material granular de un mínimo de 25 centímetros de zahorra, construcción de pavimentos de hormigón de 20 centímetros de espesor con malla electrosoldada y a la colocación de señales de tráfico verticales reflectantes. Todo esto va a permitir notablemente el acceso de propietarios y trabajadores a las fincas, así como de vehículos y maquinaria industrial.

Diario Sur

• El proyecto está ahora pendiente de que la Fundación Ciedes justifique algunos aspectos del diseño de la actuación para que pueda ser aprobada por la Gerencia de Urbanismo

Seis años después de que quedara recogido en los presupuestos del Ayuntamiento de Málaga, el proyecto de la llamada ‘vía verde’ del Guadalmedina sigue sin ejecutarse y constituyendo una de las principales asignaturas pendientes del equipo de gobierno local. Se trata de un recorrido para peatones y ciclistas que arrancará en la berma –o pasillo de tierra elevado que enmarca el cauce del río– existente junto a la calle Huerto de los Claveles, conectada con el carril bici que procede de la calle Ollerías. El objetivo de esta actuación, impulsada especialmente por la Fundación Ciedes, es conectar el Centro de la ciudad con el entorno de la presa del Limonero, el jardín botánico de La Concepción y el parque periurbano del mismo nombre.

A raíz de una moción presentada por la portavoz de Adelante Málaga, Remedios Ramos, para exigir que se lleve a cabo esta intervención, el concejal de Ordenación del Territorio, Raúl López, ha desvelado que el proyecto, tras contar con la aprobación de la Junta, está ahora bloqueado porque todavía no se ha alcanzando un acuerdo respecto al diseño de la vía verde entre los técnicos de la Gerencia Municipal de Urbanismo y los de la Fundación Ciedes, entidad que aglutina a las instituciones y principales colectivos ciudadanos y que está especialmente auspiciada por el propio Ayuntamiento. «Los técnicos de la Gerencia han pedido a Ciedes que se justifiquen cuestiones relacionadas con la accesibilidad y con los aspectos geotécnicos del proyecto«, ha apuntado López.

Según ha podido conocer este periódico, esto implica que Ciedes tendrá que hacer nuevas catas geotécnicas para justificar mejor estructuras planteadas en el proyecto, y que todavía no han terminado de consensuarse y resolverse cuestiones relativas al acceso de los ciudadanos a este recorrido, según los informes elaborados por Protección Civil. Así, después de seis años, esta esperada intervención para conectar Málaga con el entorno de la presa del Limonero sigue bloqueada por la diferencia de criterios técnicos de departamentos englobados por el Consistorio.

«A nuestro juicio, todo lo que está ocurriendo con la vía ciclista y senderista del Guadalmedina es un ejemplo del mal proceder y falta de visión del equipo de gobierno municipal y del alcalde en particular respecto a un proyecto estratégico«, ha apuntado la portavoz de Adelante Málaga

Málaga Hoy

• El Ayuntamiento le exige en una carta que cumpla el acuerdo alcanzado para la adquisición de estos suelos, firmado en 2011

El Ayuntamiento de Málaga vuelve a pegar a la puerta del Gobierno central para que pague los casi 8 millones de euros que le corresponden de los costes de expropiación de suelos del proyecto de reforestación del río Guadalmedina. En una carta remitida hace apenas una semana por el concejal de Ordenación del Territorio, Raúl López, la Administración local demanda al Ministerio de Transición Ecológica el reintegro “inexcusable” de esta cuantía.

El punto de partida que emplea el Consistorio para sustentar esta reivindicación es el convenio firmado en 2011 con la antigua Confederación Hidrográfica del Sur (CHS) para la restauración hidrológico-forestal de la cuenca del Guadalmedina. Conforme a lo plasmado en ese documento, la entidad en aquel entonces estatal se comprometía a financiar el 75% de los costes de expropiación de los terrenos necesarios, mientras que el 25% restante correspondería al Consistorio.

La realidad, sin embargo, es que ha sido el Ayuntamiento el que ha sufragado hasta la fecha en solitario los 10,5 millones de euros a los que han ascendido las diferentes enajenaciones de parcelas. De acuerdo con los porcentajes fijados, la parte municipal tendría que haberse limitado a poco más de 2,2 millones de euros.

En la misiva, según pudo saber este periódico, el concejal expone su confianza en que por parte del ministerio se responsa de manera satisfactoria a la demanda, evitando de este modo que el Consistorio ejerza las acciones legales pertinentes. Del contenido del documento se deduce igualmente que no parece que sea la primera ocasión en la que se produce una reclamación de este tipo.

Se da la circunstancia de que si bien ahora es el Gobierno central el foco de atención municipal, antes lo fue la Junta de Andalucía. Cabe recordar que en 2016 la Gerencia de Urbanismo activó un contencioso administrativo contra la Administración regional por el pago de algo más de 7,1 millones de euros, fruto de las expropiaciones materializadas en este mismo proyecto de restauración hidrológico forestal.

LA VÍA CICILISTA POR EL RÍO SIGUE BLOQUEADA CASI SEIS AÑOS DESPUÉS DE SER PRESUPUESTADA

La remisión de esta demanda a la Junta estuvo motivada en que al poco de firmarse el acuerdo original las competencias de la extinta CHS pasaron a manos autonómicas. La decisión de acudir a la vía judicial se tomó después de que el Gobierno andaluz rechazase atender la petición municipal. El objetivo de esta intervención era mejorar las condiciones de seguridad del cauce en caso de avenidas de agua. Esta actuación supuso la expropiación de 35 fincas, con una superficie de 3.429.598,39 metros cuadrados.

La cuestión fue puesta sobre la mesa por López en el marco de la Comisión de Ordenación del Territorio cuando se debatía una moción formulada por Adelante Málaga sobre el futuro del Guadalmedina y el retraso que acumula el proyecto se construcción de una vía ciclista en este trazado. El debate permitió conocer que el impulso de esta senda sigue bloqueada después de que fuese presupuestada hace casi seis años.

Según el concejal, en este momento el impulso definitivo está a la espera de que la Fundación Ciedes complemente la documentación técnica necesaria para ir adelante con la actuación. Entre estos añadidos se encuentra un documento geotécnico.

La actuación planteada supone extender el carril bici en los pasillos laterales que nacen a la altura de la calle Huerto de los Claveles (conectando con el carril bici que procede de la calle Ollerías) hasta el puente de La Rosaleda, para, posteriormente, ser prolongado hasta las proximidades de la presa de El Limonero, donde el tratamiento del carril sería más natural.