Abc

• La patronal exige ayudas directas de las administraciones públicas a los sectores más castigados por el desempleo

Última en numerosos parámetros de desarrollo, Jaén únicamente abandona el vagón cola en el ámbito del desempleo, donde se sitúa en cabeza. Lo demuestran los datos de paro del pasado mes de marzo, que se han incrementado en 2.775 personas respecto a febrero. Lo que la convierte en la provincia española con mayor subida tanto en términos absolutos como relativos (4,49%), según los datos hechos públicos por el Servicio Público de Empleo Estatal.

Ante esto, la Confederación de Empresarios de Jaén (CEJ) ha mostrado su preocupación por la escalada, que sitúa el número total de parados en la provincia es de 58.969. La patronal ha puntualizado, sin embargo, que el indicador es algo menor que hace un año, cuando se declaró la pandemia de coronavirus, ya que ha 2.142 parados menos que en marzo de 2020.

Con todo, la contratación se ha desplomado un 34,77% en el último mes y Jaén es la provincia española donde más contratos temporales se firmaron. En concreto, un 97,88% del total, según la CEJ, que ha analizado la situación por sectores de actividad, donde la agricultura, con 2.562 parados más, encabeza el aumento, seguido por industria (182), el colectivo sin empleo anterior (64) y construcción (31). Solo el sector servicios logra mejorar ligeramente sus registros respecto al mes anterior con 64 parados menos.

Además, la patronal ha hecho hincapié en que la afiliación a la Seguridad Social ha descendido notablemente al perder la provincia 23.061 cotizantes en el último mes, situándose el total de afiliados al sistema en 231.563 personas.

Para la patronal, la inminente llegada de una cuarta ola de la pandemia de coronavirus no hace sino añadir más incertidumbre a un contexto que ha calificado de bastante preocupante a tenor de las cifras que el mercado laboral ha dejado en marzo en Jaén.

En este contexto, la Confederación de Empresarios de Jaén considera imprescindible que haya una mayor dotación de ayudas directas a los sectores más castigados, al objeto de aliviar su situación y apuntalar el mantenimiento del empleo mientas se avanza en la vacunación de la población.

Málaga Hoy

• El plan de reactivación económica se centrará en las vías Juan de Rivera, en el barrio del Trabuco, y Menéndez Pidal, en Camino de Málaga

La alcaldesa de Alhaurín el Grande, Toñi Ledesma, junto con el diputado provincial Manuel López Mestanza han presentado este lunes los dos proyectos que se ejecutarán próximamente en el municipio, financiados dentro del Plan de Reactivación Económica Municipal, puesto en marcha por la Diputación de Málaga.

Según ha indicado la alcaldesa, “gracias a este plan de la Diputación Provincial de Málaga, Alhaurín el Grande se beneficiará de dos proyectos que alcanzan una inversión cercana a los 300.000 euros; se trata de la mejora integral de las calles Juan de Rivera en el barrio del Trabuco y de Menéndez Pidal en Camino de Málaga, dos obras muy necesarias donde se va a llevar a cabo la modernización de todas las infraestructuras públicas, tanto saneamiento, red de potable, pluviales, pavimentación, acerado etc, y que mejorará la calidad de vida de los vecinos de estos dos barrios”.

La regidora ha aprovechado la visita del diputado para dar las gracias a la institución provincial “por apostar por los municipios en estos momentos tan complicados, ya que esta reactivación económica beneficiará tanto el Ayuntamiento, como a las empresas adjudicatarias y a los trabajadores que se emplearán en estos proyectos”. Las obras han sido aprobadas por Diputación y están en fase de licitación, con lo que en un plazo de seis semanas podrían empezar los trabajos, han explicado desde el Ayuntamiento en un comunicado.

El diputado Manuel López Mestanza por su parte ha puesto de manifiesto que “éste es uno de los proyectos del Plan Málaga que comienzan a ver la luz, y que en Alhaurín el Grande esté dotado con 300.000 euros, contando en toda la provincia con casi 14 millones de euros, un plan de reactivación del empleo municipal cuyo objetivo es mover la economía para que se contraten personas en estas obras públicas, además de reactivar los cascos históricos y remodelar calles antiguas que deben modernizarse y adaptarse a los nuevos tiempos; agradecemos al ayuntamiento la determinación y empuje y las ganas de seguir mejorando el municipio”, concluía el diputado.

Diario de Sevilla

• Aún no se ha abierto el puente para el acceso a la autovía a A-4 hacia Sevilla
• El último plazo que se dio para que el proyecto estuviera ejecutado fue otoño de 2020

Más de cinco años después de que, en septiembre de 2015, se iniciaran las obras del desdoble de la N-IV entre Dos Hermanas y Los Palacios, la foto de la inauguración no se ha producido, a pesar de que ésta se esperaba –dentro de las limitaciones por el Covid-19– para el mes de enero de 2021. Aunque el desdoble está ejecutado del todo, sigue faltando un pequeño remate de la obra: un acceso al puente que, procedente de Los Palacios, permitiría incorporarse directamente a la autovía A-4, hacia Sevilla, un acceso que sigue cortado.

Ello obliga a los conductores que proceden desde ese municipio a seguir hasta la rotonda de la Hacienda de Ibarburu, hacer el giro y volver unos metros en dirección contraria para incorporarse a la citada autovía y acceder a Sevilla.

Según explica el alcalde de Los Palacios y Villafranca, Juan Manuel Valle, hasta ahora no ha habido quejas o no se han hecho otras gestiones porque, de facto, el desdoble está hecho, abierto y en uso. Sin embargo, ante la nueva demora van a preguntar al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana por la razón de ese parón en la fase de final, después de otros muchos.

Según apunta Valle, las noticias que tenían son que esa especie de inauguración se quería hacer en enero, con los alcaldes, aunque no se ha producido. La última fecha para la culminación total de la obra que dio el Ministerio fue septiembre u octubre de 2020.

Por otro lado, el Ministerio ya dejó claro que el desdoble de este tramo de la N-IV será el único que se acometa, de momento, ya que una vez que se ha levantado el peaje de la AP-4 no se considera necesario seguir ensanchando la N-IV hasta Jerez, aunque así se llegó a proyectar. No obstante, muchos municipios de esa zona del Bajo Guadalquivir lo siguen reclamando, entre ellos Lebrija, donde hay unanimidad en el Pleno en ese aspecto.

El desdoble del tramo Los Palacios-Dos Hermanas de la N-IV arrancó con un plazo de ejecución previsto de 36 meses, tres años que se han convertido en bastantes más. El presupuesto para un recorrido de 8,4 kilómetros ronda los 50 millones de euros y ya ha habido que aumentarlo en una ocasión por aspectos que no se contemplaron en el proyecto que se adjudicó.

Por otro lado, el Ministerio sacó a licitación el pasado mes de enero la redacción de los proyectos de trazado y construcción para unir la N-IV con la AP-4 en los puntos kilométricos 26,2, a la altura de Los Palacios y Villafranca, y en el 53,5, en El Cuervo, por 365.734 euros.

El alcalde palaciego asegura que la adjudicación estaría a punto de resolverse y que, en principio, la redacción debe estar hecha a lo largo de este año 2021. Todos estos proyectos refuerzan, desde su perspectiva, el potencial logístico del municipio como puerta sur del área metropolitana y contando con ese eje de la A-362 a Utrera, cuyo desdoble quieren impulsar también.

Diario de Sevilla

• Los alcaldes exigen que el proyecto, previsto desde hace años, se ejecute con los fondos Next Generation, de recuperación de la UE
• Están convencidos del potencial de la “conurbación” como puerta sur del área metropolitana para los puertos de Algeciras y Cádiz
• Han creado una comisión técnica para coordinarse desde el punto de vista urbanístico

Los alcaldes de Utrera, José María Villalobos (PSOE), y Los Palacios y Villafranca, Juan Manuel Valle (IU), han anunciado este martes la constitución de un frente común –de carácter institucional y técnico– para reclamar que los fondos Next Generation de la UE, que llegarán para la recuperación tras la crisis de la Covid-19, sirvan para ejecutar el desdoble de la A-362, la carretera autonómica de nueve kilómetros entre las dos poblaciones, con importantes vínculos históricos y que suman ya casi 100.000 habitantes, que podría convertirse en una especie de SE-50, circunvalación o puerta al sur del área metropolitana, con un enorme potencial desde el punto de vista logístico, una “conurbación” económica.

Ese potencial se debe a las conexiones que ofrece con los puertos gaditanos (Cádiz y Algeciras), esenciales en la entrada y salida de mercancías, y a través de las vías rápidas que circundan ambas poblaciones, con Sevilla y Madrid: la N-IV, la AP-4, la A-376, que llegan a la SE-30 y la SE-40, al Aeropuerto, la A-49 o la A-66. También con Andalucía Oriental, a través de la A-394 que desde Utrera enlaza con la A-92 y el nodo logístico de Antequera. Por Utrera pasa la vía férrea que conecta con Málaga y ya está conectada con vía doble hasta Sevilla. Lo estará con Cádiz una vez que se complete la línea de alta velocidad hasta esa capital.

Según recordaron en una comparecencia conjunta, en Utrera, para anunciar esta “estrategia”, la reconversión en autovía de la A-362 está considerada prioritaria desde hace años por la propia Administración andaluza. Aparece ya recogida en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte (Pista) 2016-2020, en el POTA (Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía) y el Potaus (de la Aglomeración Urbana de Sevilla).

VAN A PEDIR UNA REUNIÓN AL PRESIDENTE DE LA JUNTA, DE LA QUE DEPENDE LA CARRETERA

Se llegó a redactar un anteproyecto, en 2009, en el que la actuación, que incluía un carril bici para favorecer la movilidad sostenible entre ambos núcleos, se cuantificó en 51,5 millones de euros, y cuenta con informe de Declaración Ambiental Unificada. Según se destacaba entonces, soportaba un tráfico superior a los 8.000 vehículos diarios. Pero la falta de disponibilidad de fondos tras la anterior crisis económica dejó en suspenso la inversión.

Ahora, ambos municipios –que ya habían reclamado por unanimidad ese desdoble en sus respectivos plenos– ven los fondos Next Generation como una “oportunidad”. Como primer paso, esta misma semana van a remitir una carta al presidente de la Junta, Juanma Moreno, para pedirle una reunión y exponerle la demanda. También la solicitarán al Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos; y al presidente de la Diputación, Fernando Rodríguez Villalobos, para conseguir su apoyo a la iniciativa.

YA EXISTE UN ANTEPROYECTO, QUE SE CUANTIFICÓ EN 51,5 MILLONES DE EUROS

Más allá de ir unidos en lo político, Utrera y Los Palacios han constituido una mesa técnica, con personal de Urbanismo de ambos ayuntamientos, para avanzar también en materia de coordinación urbanística en esa zona, como proyecto a largo plazo. Los alcaldes aseguran que hay proyectos agropecuarios en los márgenes de la A-362 y otros de tipo logístico que, mediante proyectos de actuación, buscan esa ubicación geográfica, con lo que el objetivo es seguir trabajando para crear esa “conurbación” o eje de desarrollo, similar al que funciona en otras ciudades cercanas entre sí, como Jerez y Cádiz o Dos Hermanas y Alcalá.

La reconversión de la A-362 en autovía es “esencial, pero no es lo único, queremos ir más allá y favorecer la creación de un centro económico de primer nivel dentro del área metropolitana”, subrayó el alcalde de Utrera, que también puso el acento en la “sensatez” de la propuesta y que como tal debe ser recibida por las administraciones.

El regidor palaciego recordó además la coincidencia absoluta en el enfoque de este proyecto con Utrera y que, aunque el foco se ponga habitualmente en el Aljarafe, en esta zona se concentran 5 de los 8 mayores núcleos de población de Sevilla y que cuatro (Los Palacios, Utrera, Dos Hermanas y Alcalá), coinciden en el entorno de la estación de Don Rodrigo, desde donde se apuntó en su día que partiría una conexión ferroviaria hacia Los Palacios. Ambos coinciden además en que se trata de un proyecto “importante” e “ilusionante” para las dos poblaciones.

Abc

• Se mantendrá la tendencia a la reducción del endeudamiento municipal en este año 2021

El Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Delegación de Hacienda y Administración Pública, ha activado un programa de inversiones públicas para contribuir a la reactivación económica por un importe de 29,7 millones de euros previsto en el presupuesto de 2021 a través de la formación de un crédito adjudicado a la entidad Cajasur. Pese a esto, tal y como ha ocurrido durante los últimos años, el endeudamiento total de la Corporación municipal seguirá la tendencia a la baja, puesto que está prevista la amortización de 41,2 millones de euros de deudas de ejercicios anteriores.

La operación licitada por la Delegación de Hacienda y Administración Pública recibió hasta siete ofertas de entidades bancarias que concurrieron para la concesión de este crédito de 29,7 millones de euros. De esta forma, se pusieron a disposición del Ayuntamiento un total de 207 millones de euros. Finalmente, el resultado ha sido la adjudicación a la entidad Cajasur en las mejores condiciones a las que hasta ahora ha accedido el Ayuntamiento. Concretamente, el crédito está establecido en dos tramos. El primero, de 15 millones de euros, tiene un interés del euríbor más 0,32%. El resto está adjudicado a un tipo del euríbor más 0,39. De momento, dada la situación negativa del euríbor, el dinero se devolverá sin abonar interés alguno a la entidad.

En paralelo, el gobierno de la ciudad mantendrá la tendencia de reducción progresiva del endeudamiento. De acuerdo con los datos públicos difundidos en el Banco de España la deuda del Ayuntamiento a 31 de diciembre de 2020 ascendió a 237 millones de euros. De acuerdo con estos mismos criterios de cálculo la ciudad de Sevilla tenía en diciembre de 2014 una deuda total de 443 millones de euros, por lo que la reducción ha sido superior a los 200 millones de euros. Esta reducción, además, se ha producido en un ejercicio en el que por primera vez el superávit del año anterior (2019) se ha podido destinar a gasto social y al mantenimiento de los servicios públicos.

Para el ejercicio 2021, para el que se ha programado esta nueva operación de crédito para financiar inversiones por un importe de 29,7 millones de euros, se ha programado una reducción del endeudamiento a través de la amortización de créditos por un importe de 41,2 millones de euros. De esta forma, al cierre del año el resultado seguirá siendo inferior y no se producirá un aumento de la deuda.

Mejora de los barrios
«La firma de esta operación permite la puesta en marcha de inversiones previstas en el presupuesto que van a contribuir a la reactivación económica y a la mejora de los barrios de la ciudad. Con estos recursos están programadas actuaciones en los centros educativos, en las calles y plazas públicas, en las instalaciones deportivas, en las zonas verdes, en la Policía Local, en el cementerio o en los parques empresariales», explicó la delegada de Hacienda y Administración Pública, Sonia Gaya.