El Confidencial

• La industria de la construcción, tras menguar con el estallido de la burbuja inmobiliaria y la crisis, se ha saneado y puede convertirse en motor de recuperación para la economía
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Hay tres grandes consecuencias que ha traído la pandemia de covid-19. La primera es que ha provocado la recesión más profunda desde la Guerra Civil. La segunda es que ha acentuado la preocupación con el cambio climático. La tercera es que se ha acrecentado la disparidad en la distribución del ingreso y la riqueza. Ante este diagnóstico, la prescripción es clara: tenemos que activar cuanto antes la recuperación económica, reducir con contundencia las emisiones de gases de efecto invernadero y de partículas contaminantes, y trabajar intensamente para no dejar a nadie atrás, combatir la desigualdad social y atenuar los riesgos de una creciente polarización de la sociedad. Para lograr esos tres objetivos, la industria de la construcción es estratégica. Es un sector que, tras menguar estrepitosamente con el estallido de la burbuja inmobiliaria y la crisis financiera de 2008-2009, se ha saneado y puede convertirse en un poderoso motor de recuperación para la economía española. Sin embargo, este papel de locomotora en la reactivación lo debe hacer teniendo en mente un modelo inmobiliario español más sostenible, y esto significa pensar en la rehabilitación de edificios y en la construcción de vivienda de alquiler social. La rehabilitación de edificios es un modelo sostenible, porque no solo pretende descarbonizar un sector que representa el 30% de la demanda total de energía final en España, en parte debido a un parque edificatorio antiguo e ineficiente, sino porque además apuesta por la ciudad compacta, con sus beneficios en cuanto a confort y calidad de vida, por hacer un uso más racional del suelo y por dar valor al patrimonio ya construido. Por otro lado, la construcción de vivienda de alquiler social o asequible es sostenible no solo porque tendrá altos estándares de eficiencia energética, sino porque es necesaria para ofrecer soluciones habitacionales a las familias más vulnerables, algo fundamental para mejorar la resiliencia de la economía en tiempos de crisis como los que vivimos hoy.

Pese a estas ventajas, la actividad en rehabilitación y construcción de vivienda social en España es más baja que en los países de nuestro entorno. Pese a los esfuerzos por impulsar la rehabilitación, llevamos años estancados en torno a las 30.000 viviendas rehabilitadas, lo que implica una tasa de renovación efectiva de 0,08 frente al 2,01 de Francia o el 1,49 de Alemania. Por otro lado, la construcción de vivienda de alquiler social es una política que ha sido, en gran medida, abandonada en España. En consecuencia, nuestro parque social apenas representa un 2,5% del total, lo que limita nuestra capacidad de dar respuesta a las urgencias habitacionales de las familias más desprotegidas.

Por tanto, ambos mercados son dos nichos de actividad muy pequeños, pero que precisan ser desarrollados para impulsar el crecimiento de la economía bajo un modelo más sostenible y resiliente. Que la rehabilitación no haya terminado de despegar en España se debe a varios factores, entre ellos, el predominio de la vivienda plurifamiliar en comunidades de propietarios, la falta de estandarización y elevados costes de transacción para la banca en rehabilitaciones integrales, que incluya la intervención de la envolvente; o la escasa familiaridad de los vecinos para acometer obras de rehabilitación energética.

Por tanto, y para romper esas barreras, hay que actuar en varios frentes. Con ese fin, el Gobierno está articulando modelos que integren medidas normativas e instrumentos de comercialización y financiación que derriben esos obstáculos y generen el deseado salto en el número de viviendas rehabilitadas, entre ellos, unos modelos estandarizados de ‘llave en mano’ con un enfoque integral y de mercado basado en los ahorros energéticos que, con la inyección de los recursos europeos, sea viable técnica y financieramente. Tenemos que lograr construirlo y consolidarlo durante estos años para que, en el futuro, se sostenga en el tiempo de manera espontánea. También con los fondos europeos debemos dar un fuerte impulso a un mercado que ahora es casi inexistente, el de la vivienda de alquiler social. La provisión de este tipo de vivienda es un típico caso de ‘fallo de mercado’: pese a haber una fuerte demanda por este tipo de vivienda, el mercado no la produce. Cuando existe un ‘fallo de mercado’ y el sector público no lo solventa, significa que existe un ‘fallo de política’. En España, ese fallo ha sido persistente, y tenemos que corregirlo con un carácter duradero, para quedarse, si queremos levantar un parque de vivienda de alquiler social que responda a las necesidades de los ciudadanos, o los costes sociales y económicos serán altísimos.

Para ello, el suelo público, a través del modelo de ‘derecho de superficie’ u otras fórmulas de colaboración, debe ser utilizado como elemento de apalancamiento para atraer la inversión privada, y ser apoyado con ayudas públicas con el fin de dar mayor consistencia al modelo y garantizar su rentabilidad. Como se ve, la colaboración con el sector privado es fundamental. Para garantizar su éxito, España destinará en torno a 7.000 millones a la rehabilitación de edificios y la vivienda social, lo que representa un 10% del PIB del sector, una inyección de recursos que, además de desarrollar estos dos mercados fundamentales para la sostenibilidad y resiliencia de España, reactivará el sector, creará empleo, lo modernizará y hará de la construcción una actividad más profesionalizada y resistente a los vaivenes de los ciclos económicos.

Tribuna: Pedro Saura García, secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Diario Córdoba

• Sale a concurso la construcción de esta infraestructura hidráulica por 4,8 millones de euros

La previsión de los 480 regantes de la margen derecha del Genil, con una superficie de 2.235 hectáreas, esperan contar en el verano del 2022 con una nueva balsa de riego. Tendría una capacidad de 350.000 metros cúbicos de agua y garantizaría el riego de 1.500 hectáreas de cítricos, unas 300 de olivar y almendro, y el resto de cultivos como cebolla o sandía, es decir, que el 70% de esta comunidad es arboleda. Con esta finalidad, el BOJA ha publicado hoy la licitación de este proyecto,en el término municipal de Palma del Río, por un importe de 4,8 millones de euros.

El gerente de esta comunidad de regantes, Juan Carlos Moreno, afirma que “esta realidad de cultivos diversificados y que generan mano de obra, cultivos sociales, es gracias a la modernización de los riegos”. En este sentido, explica que la actual balsa, con un volumen de 200.000 metros cúbicos de agua y que lleva dando servicio más de 20 años, se está colmatando de barro. El planteamiento es contar con “dos pulmones para garantizar el suministro”, precisa Moreno.

El proyecto, denominado Modernización de la Comunidad de Regantes del Canal de la Margen Derecha del Genil, Balsa de Miralbueno II,en término municipal de Palma del Río. En concreto, la segunda balsa se construirá junto a la actual, en la A-440, carretera Palma del Río-Fuente Palmera. El gerente de la comunidad de regantes explica que tienen que estar interconectadas para dar servicio a través de la misma red de canalizaciones. Moreno señala que la comunidad cuenta con una subvención de la Consejería de Agricultura de la Junta de Andalucía, en el BOJA aparece que a través del programa Fondos Europeos Agrícolas de Desarrollo Rural (Feader), que asciende al 50% del proyecto. Añade que los agricultores asumen el resto de la inversión y que estudian líneas de financiación a través de entidades financieras.

Recientemente, el secretario general de Feragua, Pedro Parias, hacía referencia a esta inversión en Miralbueno en aras de la modernización del regadío, y anunciaba la ampliación con una nueva balsa en esta comunidad de regantes. Igualmente, avanzó que se está diseñando una estrategia para implantar huertos solares para producir energía renovable en ambas márgenes del río Genil.

En la zona regable de la margen izquierda son 680 comuneros y más de 6.000 hectáreas, también con cultivos que van desde los cítricos, olivar y almendro, aunque aquí aparecen también nogales, fruta de hueso, algodón y producciones hortícolas.

Abc

• El Instituto Municipal de Deportes realizará actuaciones como sustitución de luminarias o cambio de las calderas

El Instituto Municipal de Deportes de Córdoba (Imdeco) ha sacado a concurso una potente intervención en el pabellón de Vista Alegre, con la que mejorará su eficiencia energética. El presupuesto inicial de licitación es de 741.951 euros, que luego se rebajará con las ofertas que realizarán las empresas aspirantes a ejecutar este proyecto. Tienen hasta el día 8 del presente mes para formular sus propuestas.

Según el expediente de esta obra, se divide en dos grandes actuaciones: mejoras de la iluminación instalada e intervenciones sobre equipos de climatización. Este último es el capítulo que más fondos absorbe, con 280.684 euros de los 515.280 destinados a ejecución material, que luego se elevan hasta los citados 741.951 con gastos generales, beneficio industrialy la aplicación del IVA. Abarcará el 54,5% del citado medio millón para acometer las obras.

En la memoria de este proyecto se indica que se intervendrá en busca de «obtener una mayor eficiencia energética». Se añade, en cuanto al sistema de calefacción y calentamiento del agua de piscina, que el pabellón de Vista Alegre dispone de una sala de calderas, con tres equipos que eran inicialmente de gasoil y se transformaron para funcionar con gas natural. Ahora, se instalarán calderas de condensación de gas, que, en comparación con las máquinas convencionales, «consiguen un ahorro de en torno al 25% ó 30% en el consumo de energía».

Iluminación natural
El otro gran apartado del proyecto del Imdeco para este gran pabellón, que ya tiene una edad a las espaldas de sus paredes —en mayo, se cumplirán 28 años desde su inauguración—, es la implantación de equipos e instalaciones de iluminación artificial que permitan «una mejora energética». A este apartado se irán 228.135 euros, que suponen el 44,3% del presupuesto de ejecución material.

En él, se procederá, de acuerdo a lo que señala la memoria, a la sustitución parcial de las luminarias existentes tipo fluorescente o de descarga por tecnología tipo LED. Este documento asegura que esa sustitución implica un ahorro del 41,5%.

Por último, hay una pequeña partida que irá a mejorar el aprovechamiento de la luz natural en el inmueble. Se han consignado para esta actuación 6.460 euros, un 1,2% del total.

La actuación en el polideportivo, que cuenta con un incentivo de la Junta, durará tres meses
El plazo de ejecución de los trabajos es de tres meses, si bien en los pliegos del concurso se dan hasta 15 puntos por la reducción del tiempo de duración de las obras (100 puntos es el máximo que puede lograr una firma). Desde el Imdeco se considera «viable una disminución de hasta 20 días» en los tiempos de desarrollo del proyecto, «sin menoscabo de la calidad»de ejecución de las intervenciones.

No en vano, en la documentación de la licitación se explica que el proyecto para Vista Alegre está «incentivado por la Agencia Andaluza de la Energía [Junta]». Y, continúa el expediente, tiene «un ámbito temporal» de materialización hasta el 27 de febrero de 2022 y el plazo para la justificación vence el 27 de agosto del próximo año.

Hay que recordar que en julio de 2019, al poco de producirse el cambio de gobierno local —la salida del bipartito PSOE-IU y la entrada de PP y Cs—, ya se anunció que había que pedir una moratoria a la Administración regional para que no se perdieran 460.783 euros para estas actuaciones de mejora de la eficiencia energética en este pabellón.

En cuanto al concurso, como se ha indicado, tiene un apartado en el que se valora la reducción del calendario inicial de tres meses.

Además, la oferta económica es el capítulo de las propuestas de las empresas aspirantes que más puntos supone: 40. Se valora igualmente la ampliación del plazo de garantía de los sistemas y componentes instalados (20 puntos) y la oferta de mantenimiento integral de las actuaciones ejecutadas (25).

Uno de los elementos de trabajo que ha señalado el Imdeco en este mandato, en el que se hizo cargo de él Ciudadanos dentro del cogobierno PP-Cs que dirige la capital, es la mejora de las instalaciones ya existentes.

Europasur

• La compañía instalará el sistema GSM-R en el tramo Bobadilla-Ronda para mejorar la radiotelefonía entre los maquinistas y el centro de control
• El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha adjudicado la obra a una UTE

Adif invertirá 2.710.556,09 euros en la obra y posterior mantenimiento de las instalaciones de telecomunicaciones móviles GSM-R en el tramo de la línea de ferrocarril convencional Bobadilla-Algeciras comprendido entre Bobadilla y Ronda, de 70,5 kilómetros de longitud.

Los trabajos serán realizados por la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Sistemas y Montajes Industriales y Kontron Transportation España, que ha conseguido la adjudicación de la obra. El tramo de ferrocarril objeto del contrato discurre en su mayor parte por la provincia de Málaga, salvo un pequeño trayecto de 4,3 kilómetros que cruza el municipio de Setenil de las Bodegas, en la provincia de Cádiz.

La finalidad del proyecto es dotar de instalaciones de telecomunicaciones móviles GSM-R a este tramo de red convencional para equipararlo con la tecnología desplegada en el resto de la línea entre Ronda y Algeciras.

El nuevo GSM-R viene a modernizar el sistema actual en funcionamiento y proporciona todos los servicios necesarios para la comunicación mediante radiotelefonía entre las circulaciones y el puesto de mando. Este sistema permite al maquinista del tren estar en contacto permanente con el Centro de Regulación y Control y es a su vez complementario con los sistemas de señalización instalados de bloqueo automático con Control de Tráfico Centralizado (CTC) que ya operan en el resto de la línea.

El sistema GSM-R
El sistema GSM-R (Global System for Mobile Communications Railway) es un modelo de radiotelefonía escogido por la mayor parte de las compañías ferroviarias europeas, entre ellas Adif. Dicho sistema cumple con las especificaciones necesarias para garantizar la interoperabilidad entre las distintas redes.

El GSM-R ha demostrado su eficacia allí donde ha sido implantado, en cuanto a su funcionamiento en redes públicas de comunicaciones móviles. Se caracteriza, además, por su rentabilidad y viabilidad económica y por ofrecer unos servicios específicos para el ferrocarril y dar soporte a los sistemas de transmisión por radio usados en la actualidad. También presenta una importante capacidad para integrar nuevos servicios que se definan en el futuro.

La implantación de este sistema equiparará a la línea de ancho convencional Bobadilla-Algeciras con los más importantes corredores ferroviarios en cuanto al empleo del más moderno sistema de radiotelecomunicaciones.

Línea Bobadilla-Algeciras
La línea de ancho convencional Bobadilla-Algeciras, de 176,2 km, forma parte de los corredores Atlántico y Mediterráneo definidos en la Red Transeuropea de Transporte. Las actuaciones en marcha en esta infraestructura tienen como fin la mejora y renovación integral de la plataforma y superestructura existentes. En concreto, persiguen los siguientes objetivos:

• Mayor capacidad y fiabilidad de la infraestructura (de las 28 circulaciones diarias actuales se podría aumentar hasta unas 56).
• Reducción de los tiempos de viaje.
• Posibilidad de circulación durante las 24 horas.
• Incremento en la longitud de las composiciones de mercancías hasta los 750 metros.
• Mayor competitividad para los operadores.
• Mayor captación de tráfico ferroviario del puerto de la Bahía de Algeciras, con el consiguiente traspaso modal y una reducción de la congestión de las carreteras.

Todas estas actuaciones contribuyen a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), que tienen entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.

Europasur

• Jimena invertirá 294.348 euros en la reparación de la Vereda Real hasta la Bordalla

El Ayuntamiento de Jimena de la Frontera va a invertir 294.348 euros en el arreglo y mejora de camino rural de la Vereda Real hasta la Bordalla. Las obras han sido financiadas por la Junta de Andalucía a través del Plan Itínere, que ofrece subvenciones entre 75.000 y 350.000 euros a pueblos para las mejoras de sus caminos rurales.

Este plan pretende minimizar la vulnerabilidad de los caminos rurales frente a los efectos climatológicos adversos, así como reducir los costes de conservación y mantenimiento de los mismos. Asimismo, está ideado para facilitar el acceso a vehículos y maquinaria a las explotaciones agrarias y ganaderas, potenciando una mayor conexión entre los municipios rurales y los centros de producción.

Después de que el Ayuntamiento solicitó hace once meses esta reforma a la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible de la Junta de Andalucía, la resolución de esta subvención resulta favorable para el municipio.Hace unos meses se realizaron trabajos de reparación en este camino, vinculados a las obras de mejora del tramo ferroviario que transcurre por el término municipal de Jimena. Finalmente, estos trabajos supondrán la mejora definitiva de este camino.

La Voz de Almería

• El Consejo de Gobierno aprueba la declaración de emergencia de contratos contra el covid

El Consejo de Gobierno ha aprobado la declaración de emergencia de diversos contratos de suministros y obras del Servicio Andaluz de Salud (SAS) por un importe total de 12.610.544,44 euros, destinados a hacer frente a la asistencia sanitaria durante la pandemia de Covid-19.

Entre ellos destaca la adquisición, por parte del SAS, de pruebas de determinaciones analíticas PCR, pruebas rápidas y torundas para la detección del Covid-19, con destino a los centros sanitarios andaluces, por 3.016.104,41 euros.

En Almería, se contrataron los servicios de limpieza, vigilancia, traducción, transporte, almacenamiento e instalación de carpas y el suministro de fungibles y fármacos para los centros sanitarios por 318.943,01 euros, además de obras en hospitales y centros de salud de la provincia para adaptarlos a los dobles circuitos y a las garantías de seguridad por importe total de 671.987,27 euros, que ahora han sido validados por el Consejo de Gobierno. En total, para Almería se ha aprobado por tanto un gasto cercano al millón de euros, en concreto de 990.930,28 euros.

Asimismo, se ha tenido conocimiento por parte del Gobierno de las obras en centros sanitarios del Distrito Bahía de Cádiz-La Janda, con un importe estimado de 519.865,73 euros; las obras en el Hospital de Jerez de la Frontera adscrito al Área de Gestión Sanitaria Jerez, Costa Noroeste y Sierra de Cádiz, por 1.312.747,39 euros y las obras en el Hospital San Carlos de San Fernando, por 1.035.582,46, que han reformado y acondicionado las plantas 11 y 12 para poder aumentar el número de camas disponibles en vistas de un previsible repunte de la enfermedad, y donde se han ampliado las urgencias. A ello se suma la limpieza y desinfección para los centros sanitarios que integran la Plataforma Logística Sanitaria de Cádiz, a lo que se han destinado 42.261,13 euros.

En Córdoba, se ha aprobado la obra ejecutada para la reforma de la UCI de adultos del Hospital Reina Sofía, por importe total de 570.441,63 euros. Consistieron en la reforma de los actuales módulos 30 y 40 con boxes de pequeña dimensión y escasas medidas de aislamiento (seis son abiertos), construyendo ocho boxes cerrados, con presión positiva, puertas herméticas y medidas de aislamiento protector adecuadas en pacientes inmunodeprimidos.

En el Hospital Universitario Juan Ramón Jiménez, se ha validado la tramitación de emergencia que se hizo para la contratación de la obra de reforma y ampliación de la unidad de hemodinámica para incrementar el número de puestos de UCI para atención a pacientes graves y muy graves por Covid-19, por un importe estimado de 895.000 euros.

Medidas de seguridad y distancia social El Gobierno ha autorizado, igualmente, la ampliación del Hospital de Día Alergológico del Virgen Macarena de Sevilla, por importe total de 237.765 euros, que permitió maximizar la capacidad de ejecución de la actividad asistencial ordinaria y extraordinaria del mismo, garantizando el cumplimiento de las medidas de seguridad y distancia social.También en Sevilla se ha aceptado la tramitación de emergencia para la obra del almacén de lencería central, ubicada en el Virgen del Rocío, y la adquisición de equipamiento por 2.422.068,43 euros.

Las obras de nueva construcción del consultorio local de Carchelejo y la de instalación de un módulo de salas de usos múltiples en el centro de salud de los Marqueses de Linares, por un importe total de 449.302 euros, también ha sido visada por el Consejo, así como la contratación del suministro de material sanitario relacionado con el Covid-19 para los hospitales de alta resolución dependientes de la Agencia Pública Empresarial Sanitaria Bajo Guadalquivir, por 449.737,97 euros; la compra del suministro de material fungible sanitario relacionado con la detección y protección frente al coronavirus por 401.400 euros y de diverso equipamiento médico por 218.611,60 euros.

El Consejo de Gobierno también ha tenido conocimiento de la contratación del servicio de vigilancia y seguridad en el Hospital de Alta Resolución de Estepona, por un importe total de 48.726,41 euros.

Economía Digital

• El gestor ferroviario busca una firma que dedique un equipo de, al menos, cuatro miembros para trabajar a fondo en los Next Generation

El refuerzo de las infraestructuras para una Europa más fuerte tras la crisis del coronavirus, que ha asestado un golpe sin precedentes a la industria del transporte por sus restricciones a la movilidad, es necesaria. Y Adif, el gestor de la red ferroviaria en España, sabe que los planes Next Generation de la Unión Europea serán vitales para su futuro.

Con el objetivo de aprovechar el maná europeo, la compañía dependiente del Ministerio de Fomento busca ahora una consultora que “monitorice” las inversiones para Adif y Adif-Alta Velocidad que lleguen desde el conocido como Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.

Así, de acuerdo a los pliegos técnicos que la compañía ha ofrecido a las empresas, Adif busca un equipo de consultores compuesto por, al menos, cuatro miembros: un coordinador del contrato, un delegado del consultor, un consultor senior (cinco años de experiencia en trabajos similares) y un consultor junior (dos años de experiencia en trabajos similares).

La oferta de Adif llama a la puerta de Deloitte, KPMG, EY y PwC, que ya tienen experiencia en este tipo de trabajos de consultoría

La oferta llama directamente a las puertas de las Big Four (Deloitte, KPMG, EY y PwC), que durante los últimos meses no han dejado de postularse a distintos contratos de la administración y de las grandes empresas del selecto club del IBEX que han buscado proyectos de la UE.

Por ejemplo, KPMG se hizo con un contrato para asesorar a Radio Televisión Española, mientras que Deloitte fue escogida por el Ministerio de Transición Ecológica para una misión muy similar a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), como contó Economía Digital.

El importe del presupuesto previsto para los trabajos asciende a aproximadamente medio millón de euros, aunque sin contar impuestos, es decir, excluyendo el IVA, el presupuesto para la licitación es de 420,2 millones de euros.

Nueve meses de trabajo
El plan de trabajo ha sido delimitado para nueve meses y contempla tres fases: la primera durará dos meses y buscará definir la oficina del proyecto de Mecanismo de recuperación y resiliencia (MRR) a la que presentar las candidaturas; la segunda se ha bautizado como “definición del cuadro de mando” y su duración es de solo un mes; la tercera fase se ejecutará el periodo restante y tendrá como objetivo la elaboración de informes para Adif.

Estos informes, que podrán ser semestrales, mensuales o específicos, no irán solo para el gestor ferroviario, sino que también podrán ser requeridos por el Ministerio de Transportes, el Ministerio de Hacienda, la oficina del Plan de Recuperación, o cualquier otro agente involucrado.

El contrato de Adif se enmarca en la puesta en marcha del instrumento europeo de recuperación, bautizado como Next Generation, por valor de 750.000 millones de euros. Estas ayudas implicarán para España unos 140.000 millones de euros en forma de transferencias y préstamos para el periodo 2021-26.

El número tres de Transportes quiere que el ministerio movilice entre 2021 y 2023 más de 5.000 millones de euros

En este sentido, el Ministerio de Transportes espera trasladar unos 5.700 millones de los fondos europeos al ferrocarril, según explicó hace semanas el secretario general de infraestructuras, Sergio Vázquez Torrón, en un acto telemático organizado por Ecodes.

Vázquez, número tres del ministerio, explicó en dicha cita que la cifra marcada como objetivo supone casi un 10% de las transferencias esperadas entre 2021 y 2023.

La previsión pasa por que cada Estado Miembro podrá presentar un Plan de Recuperación y Resiliencia y lo presente oficialmente el 30 de abril de 2021, como máximo, según reconoce Adif en los pliegos de su contrato.

Noticias Junta de Andalucía

• La Consejería de Fomento afrontará las obras de modernización en las de Huelva y Plaza de Armas en Sevilla

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio tiene previsto acometer antes de final de año la construcción de cinco nuevas estaciones de autobuses en Andalucía. Estas actuaciones se desarrollarán en los municipios de El Puerto de Santa María (Cádiz), Huéscar (Granada), Almonte (Huelva), Beas de Segura (Jaén) y Lebrija (Sevilla), con un presupuesto global de 2,6 millones de euros, siempre y cuando se culminen los compromisos de cesión de terrenos por los municipios. Además, también se actuará en la modernización de las estaciones de autobuses de Huelva y Plaza de Armas (Sevilla), con una inversión de 1,5 millones de euros. Estas obras se engloban dentro de la nueva Estrategia Andaluza de Movilidad y Desarrollo Sostenibles, que tiene entre sus metas la puesta en servicio de nuevos intercambiadores que promuevan el uso del transporte público de personas por carretera.

Andalucía dispone de 90 apeaderos, intercambiadores y estaciones de autobuses, construidos la gran mayoría de ellos el siglo pasado, que da cobertura a más de la mitad de la población, según el informe que la Consejería ha presentado al Consejo de Gobierno. El resto de municipios se atiende mediante paradas y marquesinas. Sin embargo, todavía hay municipios de gran población que no disponen de infraestructuras de estas características, por lo que se hace necesario la dotación de nuevas estaciones y apeaderos. Durante el anterior plan PISTA 2016-2020 sólo se abordó la construcción de tres intercambiadores.

La nueva planificación, que se incorporará al próximo plan de infraestructuras PITMA, aborda la construcción de intercambiadores, pero desde un modelo diferente para evitar dificultades en su ejecución. Hasta la fecha, los ayuntamientos ponían a disposición los terrenos, pero sin renunciar a la titularidad de los mismos. Esta circunstancia impedía a la Junta de Andalucía acometer mejoras en las instalaciones, ya que toda inversión se entendería como una subvención en especie según la legislación vigente. En los nuevos intercambiadores, la propiedad de los suelos pasa a titularidad de la Consejería que, al ser ya de su competencia mediante la firma de convenios con los ayuntamientos, no sólo asume el coste de la obra, sino también la gestión y mantenimiento del edificio.

Bajo esta nueva premisa, la Consejería de Fomento ya tiene avanzado los proyectos de cinco intercambiadores, estando prevista la firma de convenios con los municipios entre marzo y abril: El Puerto de Santa María (Cádiz), Huéscar, Almonte (Huelva), Beas de Segura (Jaén) y Lebrija (Sevilla). Una vez acordado, está previsto que se adjudiquen las obras en el último trimestre del año, siempre que se cumplan los compromisos adquiridos por los municipios.

Además, también se está tramitando la construcción de un intercambiador de transportes junto a la estación de Ferrocarriles de Granada y nuevas estaciones de autobuses en Fuengirola, Marbella, Antequera, Villafranca de Córdoba y Loja, así como doce actuaciones más que todavía se encuentran en un estado más embrionario.

Modernización de estaciones

Otra línea de trabajo es la modernización de estaciones de autobuses para adaptarse al siglo XXI. Los avances tecnológicos, los nuevos niveles de exigencia en calidad, confort y ahorro energético e incluso las nuevas normativas han traído como consecuencia que muchas de estas infraestructuras necesiten una profunda renovación. Las intervenciones más inmediatas serán en la estación de autobuses de Huelva y la estación de autobuses de Plaza de Armas, ambas con casi 30 años de historia (1992), que se iniciarán a finales de este año.

En la estación onubense se desarrollarán obras de mejora de la accesibilidad y la eficiencia energética con un presupuesto de 500.000 euros. En el caso de Sevilla, a los trabajos de accesibilidad y eficiencia energética se sumará una reparación de patologías, con un millón de euros de inversión. Tras estas actuaciones, está prevista la modernización de la estación de Córdoba.

Abc

• Febrero deja 2.195 nuevos desempleados en Sevilla, el peor dato en cinco años
• Los trabajadores en ERTE han vuelto a aumentar en la comunidad donde 121.398 personas tienen su empleo suspendido

Los coletazos de la tercera ola de la pandemia siguen golpeando el mercado de trabajo. Andalucía ha terminado el mes de febrero con 1.002.104 parados, tras sumar 14.418, un registro que no se superaba desde mayo de 2015.

En el último año, la comunidad autónoma ha elevado su bolsa de desempleo en 195.340 personas, lo que supone un 24,21% de incremento, que está por encima de la media española (23,50%).

Según los datos publicados este martes por los ministerios de Trabajo y Seguridad Social, el segundo mes del año se ha saldado en la provincia de Sevilla con 2.195 parados más , lo que eleva la cifra total hasta los 232.847, la más alta desde hace cinco años. Hay que remontarse al mes de abril de 2016 para encontrar un registro provincial peor.

A estas cifras hay que añadirle la de los trabajadores que tienen su empleo suspendido al estar incluidos en ERTE, que en el último mes ha vuelto a crecer, después de que se aprobase la prórroga de este mecanismo de protección del empleo activado durante la pandemia. Así, actualmente siguen inmersos en expedientes de regulación temporal de empleo 26.172 trabajadores en la provincia de Sevilla.

En Andalucía el colectivo laboral afectado por un ERTE alcanza las 121.398 personas, lo que supone un aumento de 22.577 sobre el dato de enero.

Evolución por sectores
En la provincia de Sevilla, solo el sector de la construcción ha resistido en el segundo mes del año el embate de la crisis, con un registro de 381 parados menos. En el resto de actividades económicas, las cifras han sido muy negativas, especialmente en los servicios, que suman 1.292 nuevos desempleados, seguido del colectivo sin empleo anterior, en el que se incluyen los más jóvenes, con 907 más; la agricultura con 300 más; mientras la industria se anota 77 nuevos parados.

En términos relativos, el paro mensual sube en Sevilla un 0,96%, por debajo de las medias nacional (1,12%) y regional (1,46%).

Y en cifras anuales, la provincia de Sevilla registra 39.378 nuevos desempleados, lo que supone iun incremento respecto a febrero de 2020 del 20,35%, cuatro puntos menos que el promedio regional.

El efecto ERTE seguirá pesando en el mercado laboral durante unos meses más, después de que se decretase las prórroga automática, hasta el 31 de mayo, de las suspensiones temporales de empleo de fuerza mayor, impedimento o limitaciones de actividad derivados del Covid-19, y se permitiese también la adopción de nuevos ERTES amparados por esas mismas causas.

Seguridad Social
Los datos de la Seguridad Social también arrojan pérdidas de cotizantes en Andalucía en febrero. En concreto, en el segundo mes del año se produjeron 3.834 bajas en el Sistema, lo que supone un descenso del 0,12%, que deja el total de afiliados en la comunidad autónoma en 3.095.272.

Este registro es bastante peor que el de años anteriores. En los meses de febrero de 2020 y 2019 la región sumó 3.592 y 488 nuevos cotizantes, respectivamente.

Las cifras nacionales, sin embargo, han sido positivas en febrero, con un registro de 20.632 nuevas altas a la Seguridad Social, un 0,11% más, aunque también están muy alejadas de las de años precedentes.

La evolución en los últimos doce meses ha sido menos negativa en Andalucía que la media española, con un recorte de cotizantes del 1,39% y una pérdida de 43.543 empleos, frente a la caída nacional del 2,08% con 400.117 bajas totales.

Por provincias, en el mes de febrero vuelve a producirse una tradición estadística vinculada a las campañas agrícolas. Así, Huelva, con 16.061 cotizantes más y un incremento del 7,85% en la afiliación impulsada por la campaña de los frutos rojos, se anota la mayor subida nacional a gran distancia de las siguientes (Melilla, con un 1,1%; y Murcia, con el 1,07%).